Artykuły i porady motoryzacyjne

Jeśli kiedykolwiek zdarzyło Wam się oglądać – choćby tylko na zdjęciach – efekty awarii sworznia wahacza, z pewnością wiecie już, że z tym elementem układu zawieszanie po prostu nie ma żartów. Przy małych prędkościach jego uszkodzenie doprowadzić może do istotnych zniszczeń, przy dużych do prawdziwej katastrofy. Dlatego zawsze musicie zwracać szczególną uwagę na wszelkie objawy uszkodzenia sworznia wahacza i reagować natychmiast po ich wykryciu.

Dopóki zawór EGR jest sprawny, większość kierowców w ogóle nie zaprząta sobie nim głowy. Dopiero gdy auto zaczyna się dziwnie zachowywać, a silnik daje nam zdecydowanie mniej mocy niż powinien, przypominamy sobie, że właśnie tak wygląda jeden z podstawowych objawów awarii zaworu EGR. Problem w tym, że uszkodzenie tego elementu może dawać też całkowicie odwrotne skutki.

Immobiliser, czyli „unieruchamiacz”, to system stanowiący dodatkowe zabezpieczenie auta przed kradzieżą. System ten blokuje układ zapłonowy lub komputer pokładowy i odblokować można go jedynie z pomocą transpondera montowanego współcześnie w kluczyku. Problem w tym, że czasem immobiliser blokuje zapłon mimo posiadania kluczyka, co jest jasnym sygnałem awarii tego systemu. Nie wiadomo tylko, w którym miejscu doszło do jego uszkodzenia.

Często zasypujecie naszych ekspertów pytaniami o łańcuch rozrządu. Czy to prawda, że łańcuchy są trwalsze niż paski? Jak często się psują? Co ile kilometrów powinno się je wymieniać? I przede wszystkim – jakie objawy daje uszkodzony łańcuch rozrządu? Aby ułatwić naszym ekspertom i tak niełatwą pracę, postanowiliśmy zbiorczo odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

Kilka miesięcy temu mieliśmy przypadek klienta, który nie był w stanie uruchomić silnika w swoim samochodzie. Kolejni mechanicy wymienili mu chyba wszystkie możliwe części w układzie zapłonowym, a nawet wyremontowali dokładnie cały silnik. I nic. Ostatecznie okazało się, że przyczyną problemów był zapchany katalizator. Niemożliwe? A jednak!

Mało która część samochodowa wzbudza równie wiele kontrowersji, co filtr cząstek stałych w silnikach Diesla, czyli popularny DPF. Tym, czego obawia się większość kierowców, jest moment, w którym filtr ten zostanie ostatecznie zapchany. Zawsze bowiem oznacza to mniejsze lub większe wydatki. A po czym poznać, ze filtr w Waszym samochodzie się zapchał? Spokojnie, auto samo Was o tym poinformuje.

Regularnie zdarza się, że dzwoniąc do naszego sklepu mówicie: „mam zepsuty przepływomierz, potrzebny jest mi nowy”. Tylko skąd ta pewność, że to właśnie przepływomierz jest uszkodzony? Bo zaświeciła się kontrolka „check engine”? Bo mechanik odczytał kod błędu? Kontrolka jeszcze nic nie znaczy, a mechanik może się mylić – w przypadku awarii przepływomierza sama diagnostyka to nie wszystko.

Od jakiegoś czasu nasi eksperci w rozmowach z Wami często słyszą pytanie o recykling samochodów i o części, które w ten sposób można odzyskać. Jeśli odpowiedzi, jakie otrzymujecie, nie są w stanie Was zadowolić, nie wińcie naszych ekspertów. Za bałagan w przepisach o recyklingu części samochodowych przede wszystkim odpowiada ustawodawca oraz same firmy zajmujące się demontażem pojazdów.

W ubiegłym, 2018 roku zmianie uległy zasady rejestrowania pojazdów, w tym i samochodów, zabytkowych. Do tego czasu, aby zdobyć żółte tablice rejestracyjne, wystarczyło posiadać auto mające co najmniej 25 lat, w modelu nieprodukowanym od lat co najmniej 15. Obecnie, choć sama procedura nie stała się bardziej skomplikowana, uzyskanie żółtych tablic rejestracyjnych może być wyraźnie trudniejsze. Dlaczego?

Spór o to, z jakiego źródła warto – a z jakiego nie – kupować samochodowe części zamienne, osiągnął niespotykane rozmiary. Jedni zalecają kupować wyłącznie części nowe, inni z kolei wychwalają części używane. Każda ze stron przedstawia własne argumenty, przemilczając te, które okazują się być dla nich niewygodne. My, choć teoretycznie jako sklep internetowy również powinniśmy brać udział w tym sporze, postanowiliśmy stanąć z boku i operować wyłącznie na faktach. A te często bywają zaskakujące.

Jako wielbiciele motoryzacji wiecie doskonale, jak ogromną frajdą jest możliwość samodzielnego przeprowadzania wymiany, naprawy lub ulepszenia w swoim samochodzie. Zwykle jednak efektem ubocznym takiej frajdy są części samochodowe, płyny lub inne elementy wyposażenia auta, które nadają się wyłącznie do wyrzucenia. Pytanie tylko, gdzie je wyrzucić, nie łamiąc przy tym prawa i nie stwarzając zagrożenia dla środowiska?

Jeśli jesteś właścicielem samochodu, który z racji wieku kwalifikuje się do kategorii zabytków, masz wielkie szczęście. I tak zapewne sam o sobie sądziłeś aż do momentu, w którym trzeba było w Twoim pięknym "cacku" coś wymienić. Bo skąd teraz wziąć części do zabytkowego auta? Jak to zrobić, by znaleźć tę właściwą, najlepiej oryginalną, i jednocześnie nie wydać na to fortuny?

Temat części samochodowych sprowadzanych z Chin i opłacalności ich użytkowania jest jednym z gorętszych tematów w internecie. Co gorsza, jest to temat ciągle niewyjaśniony. Dlatego w miarę naszych możliwości postaramy się go przedstawić nie tylko z punktu widzenia sklepu z częściami zamiennymi, ale i z perspektywy zwykłego kierowcy.

Konsultując z naszymi ekspertami wybór sprzęgła wiskotycznego, często zadajecie im pytanie o to, „czy na pewno będzie działać?”. Wiemy, że pytanie to podykotowane jest złymi doświadczeniami wielu z Was. Dlatego postaramy się wyjaśnić, jak dochodzi do zużycia „wiskozy”, dlaczego niektóre nowe sprzęgła wiskotyczne nie działają i jak rozpoznać, że są uszkodzone.

Za każdym razem, gdy pytacie nas o foteliki dziecięce, "ale te najlepsze", my odpowiadamy jedno: ISOFIX. Problem w tym, że choć ISOFIX w Europie jest standardem już od ponad 10 lat, nadal nie wszyscy znają to rozwiązanie. Czas uzupełnić te niedobory wiedzy i wyjaśnić, czym jest ISOFIX, dlaczego jest taki dobry i jak bardzo różni się od standardowego mocowania fotelików dziecięcych za pomocą pasów bezpieczeństwa?

Różnica pomiędzy światłami postojowymi i pozycyjnymi jest źródłem ciągłego zamieszania. Wynika to zarówno ze szczegółowych przepisów, jak i z konstrukcji poszczególnych modeli samochodów. Jak to jest z tymi światłami postojowymi i pozycyjnymi? W jakiej sytuacji możemy traktować je zamiennie, a w jakich nie wolno nam tego robić?

Konstruktorzy i producenci samochodów od zawsze dążyli do osiągnięcia jak najlepszego stosunku jakości do ceny. Ich marzeniem było wytwarzanie aut tanich i jednocześnie doskonałych. Nawet jeśli nie wychodziło im to w przypadku samochodów, często osiągali doskonałe wyniki w konstrukcji poszczególnych podzespołów. Najlepszym przykładem tego jest kolumna MacPhersona.

Od naszych ekspertów, z którymi kontaktujecie się w razie problemów z doborem części zamiennych, wiemy, że coraz częściej pytacie o chłodnicę oleju. Macie wątpliwości co do jej rodzaju, celowości stosowania, a czasem nawet określenia, czy część ta uległa uszkodzeniu. I właśnie ewentualne uszkodzenie chłodnicy oleju wymaga szczegółowego omówienia. Dlaczego? Ponieważ może ono doprowadzić nawet do zniszczenia silnika.

"Mam auto z silnikiem VTEC. Mój mechanik stwierdził, że muszę na ten silnik bardzo uważać, a przecież słyszałem, że te jednostki w ogóle się nie psują. Jak to jest?" – z podobnymi pytaniami nasi eksperci spotykają się regularnie. I nic dziwnego, bo faktycznie, jak to jest, że choć silniki VTEC mają tak dobrą opinię, mechanicy często zalecają podchodzić do nich ze szczególną troską? Czas to wyjaśnić.

Jeśli sądziliście, że wraz z końcem zimy skończą się wszelkie problemy z akumulatorami, to bardzo źle sądziliście. Jak pokazują badania oraz długotrwałe testy drogowe, to wcale nie zima stanowi największe zagrożenie dla baterii samochodowych. Najgorszym, co może je spotkać, to wysoka temperatura prowadząca zarówno do chwilowego rozładowania akumulatora, jak i do jego przyśpieszonego starzenia.