Cechy części

Świeca zapłonowa, która jako złącze posiada wkręcaną śrubę w korpus zamiast nakładanej fajki kabla lub cewki zapłonowej. Dzięki takiemu rozwiązaniu połączenie jest stałe i nie ma obawy, że się rozepnie.

Zasadą działania systemu hamulcowego ABS 3- kanałowego jest wspomaganie hamowania poprzez blokowanie lub popuszczanie zacisków hamulcowych na trzech zaworach odpowiednio połączonych do przednich kół osobno i tylnych złączonych razem.

System hamulcowy z ABS-em 4-kanałowym wykorzystuje cztery zawody, które odpowiadają każdemu kołu z osobna, dzięki czemu podczas hamowania sterownik reguluje moc zaciskania hamulców na każdym kole inaczej.

Duplex to bębnowy układ hamulcowy, w którym zastosowano dwa cylinderki hamulcowe, ale pojedyncze tłoczki. Dzięki takiemu rozwiązaniu każda ze szczęk hamulcowych jest osobno uruchamiana za sprawą tłoczków, a nie jak w przypadku simplexa – jeden cylinderek uruchamia obie szczęki.

Simplex to najprostszy bębnowy układ hamulcowy, w którym za hamowanie odpowiada jeden cylinderek uruchamiający dwa tłoczki, które napierają na jeden koniec szczęk hamulcowych. Niestety poprzez rozwiązanie jednego cylinderka w takim zestawie hamulcowym, szczęki ścierają się nierównomiernie.

System zawieszenia z regulacją wysokości to potocznie zwane zawieszenie gwintowane. Dzięki takiemu zawieszeniu mamy możliwość obniżenia lub podniesienia samochodu na wymaganą wysokość. Dodatkowym atutem takiego zawieszenia jest wzmocniona amortyzacja co dodatkowo usztywnia samochód.

Najczęściej wykonana z żeliwa tarcza hamulcowa składająca się z pojedynczego pierścienia części ścieralnej, która rozgrzewa się podczas hamowania. Najprostszej budowy typ tarczy hamulcowej, dostępnej na rynku części zamiennych w niskich cenach.

Bardzo często wykorzystywany typ tarczy hamulcowej przy sporcie i tuningu. Wentylowana tarcza dodatkowo poprzecznie nawiercana, w której gorące powietrze dzięki przerwie między dwoma połowami tarczy hamulcowej jest wyrzucane na zewnątrz, a podzespół nie nagrzewa się tak bardzo jak pełna tarcza hamulcowa, szczególnie przy silnym hamowaniu.

Rodzaj tarczy hamulcowej, która jest nacinana lub rowkowana w celu odprowadzenia ciepła podczas hamowania. Dzięki nacięciom na powierzchni tarczy, nie powstaje poduszka powietrza, która wydziela się z kleju z klocków hamulcowych, tylko jest ona odprowadzana przy każdym obrocie tarczy.

Typ tarczy hamulcowej, w której pomiędzy dwoma talerzami części ścieralnej, znajduje się odstęp, dzięki któremu tarcza jest chłodzona podczas jazdy, a w przypadku hamowania gorące powietrze wyrzucane jest na zewnątrz podzespołu dzięki ułożonym pomiędzy talerzami, słupkom kierunkowym.