Cechy części

Elementy układu wydechowego, które ulokowane są za filtrem cząstek stałych (DPF). Najczęściej w tej części układu wydechowego znajduje się tłumik końcowy.

Części układu wydechowego, które ulokowane są za katalizatorem. Najczęściej jest to sonda lambda, tłumik środkowy oraz końcowy.

Wszystkie elementy układu wydechowego, jakie znajdują się za turbosprężarką. Najczęściej spotykanymi elementami w tej części wydechu są katalizatory oraz wszystkie tłumiki, a także czujniki układu wydechowego.

Układ wydechowy, w którym rura wylotowa nie jest umiejscowiona na końcu samochodu, ale wychodzi na bok pojazdu. Dzięki temu cały układ jest krótszy, co pozwala na szybsze usunięcie spalin z silnika.

Układ wydechowy przystosowany pod umieszczenie sondy lambda. Specjalne miejsce z gwintem pozwala na wkręcenie sondy w odpowiednim miejscu układu wydechowego.

Układ wydechowy z rurą wylotową do dołu to rozwiązanie stosowane zazwyczaj w samochodach z silnikami diesla. Skierowanie rury wydechowej w dół pozwala spalinom nie unosić się do góry i nie utrudniać jazdy samochodom z tyłu.

Układ wydechowy z rurą wylotową do góry to najczęściej stosowany system wydechu w autach terenowych oraz w ciężarówkach. Wykorzystuje się taki rodzaj wydechu w samochodach, które emitują znacznie większą ilość spalin niż zwykłe samochody osobowe.

Układ wydechowy, w którym rura wylotowa znajduje się z tyłu pojazdu, to najbardziej znany i najczęściej stosowany rodzaj układu wydechowego w samochodach osobowych.

Urządzenie wspomagające hamowanie to system służący do wspomagania kierowcy podczas hamowania samochodem. Jego zasada działania to zwiększanie siły nacisku na tłoczki hamulcowe po wciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę.

Turbosprężarki o zmiennej geometrii są odpowiedzią kierowców na potrzebę zniwelowania zjawiska tzw. „turbodziury”, która naturalnie występuje w większości samochodów doładowanych przy użyciu klasycznej turbiny. Dzięki zastosowaniu specjalnej technologii jesteśmy w stanie bardzo wyraźnie skrócić czas reakcji doładowanego silnika na wciśnięcie pedału gazu, co przekłada się na większą dynamikę jazdy.