Cechy części

Pojedyncza rura końcowa to najbardziej znane i najczęściej stosowane rozwiązanie w układach wydechowych samochodów osobowych i użytkowych.

Pneumatyczne urządzenie wspomagające potocznie znane jest jako serwo. Jego zadaniem jest wspomaganie siły hamowania po wciśnięciu przez kierowcę pedału hamulca. Pneumatyczne urządzenie wspomagające działa przy pomocy wysokiego ciśnienia powietrza wytworzonego przez pompę vacum.

Najczęściej spotykany rodzaj chłodzenia silnika w dzisiejszych czasach. Układ chłodzenia to ciecz (płyn chłodniczy), który poprzez przepływ po całym obiegu wokół silnika oddaje ciepło w rdzeniu chłodnicy pojazdu. Rzadziej narażony na przegrzanie, w odróżnieniu od układu chłodzonego powietrzem.

Rzadziej spotykany rodzaj chłodzenia silnika. W odróżnieniu od układu chłodzonego cieczą, w tym przypadku chłodzenie odbywa się poprzez wymiennik ciepła znajdujący się na obwodzie olejowym, a nie poprzez chłodnicę i płyn chłodniczy płynący wokół całego silnika.

Układ doprowadzania powietrza wtórnego ma za zadanie wcześniejsze podgrzanie katalizatora, dzięki czemu szybciej osiąga gotowość do eksploatacji po odpaleniu zimnego silnika. Przez to, że zimny silnik po rozruchu dawkuje większą ilość mieszanki paliwowej, w spalinach występuje duże stężenie niespalonych węglowodorów, które dzięki wtłaczaniu wtórnego powietrza do katalizatora, są w nim dopalane.

Stała zwężka to nieodzowna część gaźnika, który występował w starszych modelach samochodów. Jest ona umiejscowiona w środkowej części gaźnika i dzięki niej zassane powietrze do układu dolotowego, uzyskuje większą prędkość, ale mniejsze ciśnienie. Pośrodku zwężki znajduje się dysza paliwowa, z której zassane powietrze wyciąga paliwo i razem wpadają do komory spalania.

Często wykonywany zabieg w świecie sportu i tuningu, szczególnie gdy silniki są przerabiane w celu zwiększenia mocy. Wówczas koło dwumasowe jest mocno narażone na duże przeciążenia i trudne warunki pracy, w skutek czego ulega uszkodzeniom oraz szybciej się wyciera, dlatego niektóre silniki mają możliwość wymontowania koła dwumasowego, na rzecz sztywnego koła zamachowego.

Silnik niskoprężny, to potocznie zwany silnik benzynowy. Jego nazwa wzięła się od metody odpalania, a dokładnie od podawania paliwa i powietrza pod niskim cisnieneim do komory spalania, która dopiero zostaje odpalona przez iskrę, wytworzoną przez świece zapłonową.

Silniki wysokoprężne to oczywiście silniki diesla, których zasada odpalania wygląda zupełnie inaczej niż w silnikach niskoprężnych, mianowicie zapłon w takim silniku następuje samoczynnie pod wpływem wysokiego ciśnienia, generowanego w momencie, gdy tłok spręża mieszankę.

Skrócony rozstaw osi stosowany jest bardzo często w sportowych wersjach seryjnych samochodów. Pojazd z takim zastosowaniem jest zwrotniejszy oraz lepiej trzyma się nawierzchni. Często taki rodzaj rozstawu kół można spotkać w samochodach WRC.