Cechy części

Wielofunkcyjny regulator napięcia to urządzenie elektroniczne, służące do automatycznego regulowania i utrzymywania napięcia na stałym poziomie wytwarzanego przez alternator. Dzięki regulatorowi, utrzymywane jest stałe napięcie pomimo zmian prędkości obrotowych silnika, czy uruchomionych podzespołów elektrycznych w pojeździe.

Amortyzatory z regulowaną siłą tłumienia drgań dostosowuje się do warunków drogowych oraz jakości dróg po jakich porusza się samochód. Manualne systemy regulacji wykorzystywane są głównie w sporcie, natomiast systemy elektroniczne są coraz częściej wykorzystywane w nowych samochodach.

Rozpórka zawieszenia to sztywna rozpora łącząca kielichy amortyzatorów. Ma na celu usztywnienie karoserii, aby nie ulegała ona odkształceniom podczas jazdy. Dzięki zamontowaniu rozpórki zawieszenia samochód staje się mniej podatny na odkształcenia podczas jazdy w zakrętach.

Rozszerzony rozstaw osi występuje w wersjach samochodów lub maszyn specjalnego zastosowania. Stosuje się go po to, aby wydłużyć i zmienić położenie środka ciężkości pojazdu, dzięki czemu może transportować większe i cięższe ładunki.

Prawostronna jazda ma miejsce wtedy, gdy samochód ma kierownicę po lewej stronie, dlatego kierowca korzysta z prawej strony drogi. Pojazdy prawostronne muszą być zgodne z federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, jak zapisano w przepisach NHTSA, przepisach EPA i mieć odpowiednią rejestrację.

Najczęstszym zastosowaniem dla rury stalowej w samochodzie jest układ wydechowy oraz orurowanie karoserii pojazdu. Dzięki dużej wytrzymałości materiału, po odpowiednim zabezpieczeniu, wytrzymuje bardzo dużo czasu.

Rura końcowa, której zakończenie wyglądem przypomina kwadrat. Często takie końcówki wydechu stosowane są w sporcie i tuningu, głównie tylko dla upiększenia samochodu. Można je także spotkać w seryjnie produkowanych samochodach osobowych.

Końcowa rura wydechowa, która jest o okrągłym profilu to najczęściej spotykane rozwiązanie w pojazdach osobowych, dostawczych i użytkowych. Rury takie nie są specjalnie obrabiane na inne kształty, dzięki temu są tańsze od tych kształtowanych.

Rura końcowa o profilu owalnym to jeden z najczęściej spotykanych kształtów końcówek rur wydechowych. Stosowany zarówno w zwykłych samochodach jak i sportowych oraz wyczynowych wersjach pojazdów.

Końcowa rura wydechowa, w której ujście spalin zakończone zostało końcówką o profilu spłaszczonego owalu. Takie rozwiązanie poprawia głównie efekt wizualny układu wydechowego.