Cechy części

System ustawialny lub przestawialny, czyli z regulacją poziomu, stosowany jest głównie w pojazdach biorących udział w wyścigach samochodowych, gdzie potrzebna jest szybka regulacja twardości i wysokości zawieszenia.

Uszczelka grafitowa charakteryzuje się wysoką ściśliwością i dobrą odpornością chemiczną. Uszczelki wykonane z płyt grafitowych mogą być stosowane w zakresie temperatur nawet od -200 °C, aż do 650 °C.

Uszczelka gumowo-metalowa to rodzaj uszczelnienia, w którym zastosowano połączenie sztywnej metalowej uszczelki oraz elastycznej gumy, dzięki czemu taka uszczelka lepiej przylega i uszczelnia połączenia.

Uszczelka metalowo-włóknowa cechuje się bardzo wysoką wytrzymałością temperaturową i ciśnieniową, dlatego stosowana jest najczęściej jako uszczelnienie głowicy cylindrów.

Najczęściej stosowane uszczelki zaraz po gumowych. Mają wszechstronne zastosowanie. Gwarantują bardzo wysoką szczelność przy wysokich temperaturach i ciśnieniach jakie tworzą się w silniku.

Uszczelnienie miękkim materiałem, czyli inaczej uszczelki miękkie wykonywane są z materiału kompozytowego takiego jak włókna, materiały wypełniające czy środki wiążące, a ich grubość wynosi od 0,20 do 2,50 mm.

Typ wahacza pojedynczego wzmocnionego, najczęściej wykonanego z aluminium, żeliwa lub stali. Jego system mocowania to cztery metalowo-gumowe tuleje, które mają za zadanie niwelowanie drgań i utrzymywanie wahacza w odpowiedniej pozycji.

Konstrukcja wahacza pojedynczego jest bardzo wytrzymała i odporna na uszkodzenia oraz korozję. W skład wahacza wchodzą także metalowo-gumowe tuleje, sworzeń wahacza, oraz sam korpus wahacza, najczęściej wykonany z aluminium, żeliwa lub stali.

Wahacz poprzeczny zamontowany jest w samochodzie prostopadle względem koła i jest sztywnym elementem zawieszenia o niezmiennej długości. Standardowe zawieszenia niezależne kół na wahaczach poprzecznych cechuje prowadzenie każdego z kół przez dwa wahacze, które tworzą układ równoległy lub układ trapezowy.

Wahacz skośny jest elementem najczęściej wykonanym z profilowanych wytłoczek. Jest częścią niezależnego zawieszenia samochodu służącym do stabilizacji kół. Ma formę trójkąta montowanego przegubowo w dwóch punktach do podwozia, gdzie trzeci utrzymuje koło podparte sprężyną i amortyzatorem.