Artykuły i porady motoryzacyjne

Zima to trudny czas dla każdego samochodu. Choć zimą zwykle jeździmy mniej i na krótszych dystansach, właśnie ten sposób eksploatacji auta oraz panujące wówczas warunki atmosferyczne i tak robią swoje. Czynniki te wpływają niekorzystnie na sprawność wielu komponentów – zwłaszcza tych odpowiedzialnych za płynne działanie silnika i układów wspomagających. I dlatego wiosnę warto przywitać wymianą kilku podstawowych płynów samochodowych, przywracając autu pełną sprawność.

Wsiada człowiek rano do samochodu, uruchamia silnik i od razu zaczyna się zastanawiać, czy zaspany nie wsiadł przez pomyłkę do starego traktora. A wszystko przez to, że zamiast miłego mruczenia czy cichego terkotania, spod maski dobiega głośne dzwonienie i grzechotanie. Czy to rozrząd? Jeśli jest to rozrząd z łańcuchem, to jest on zwykle pierwszym podejrzanym. Dlaczego? Z jakich powodów łańcuch rozrządu zaczyna nagle tak hałasować?

Wyczuwalne szarpanie podczas jazdy zwykle kojarzone jest z redukcją lub wbijaniem wyższych biegów. Rzadziej, ale nadal pojawia się również na biegu jałowym. Jakież więc bywa zdziwienie kierowcy, gdy do podobnych szarpnięć dochodzi na biegu wstecznym. A na biegu wstecznym problem ten może wynikać z kilku różnych przyczyn, od drobnych usterek po poważniejsze problemy mechaniczne. Co dokładnie może kryć się za szarpaniem na wstecznym? Jakie są tego przyczyny i ewentualne środki zaradcze?

O szarpaniu silnika można by napisać powieść sensacyjną w trzech grubych tomach, a i tak nie zmieścilibyśmy w niej wszystkiego. Samych tylko podstawowych przyczyn tego zjawiska jest co najmniej kilkanaście, a jago efekty potrafią być druzgocące – tak dla samochodu, jak i dla portfela kierowcy. Od czego więc zacząć? Zacząć warto od szarpania silnika na biegu jałowym – zjawiska nie tak częstego, a przy tym łatwiejszego do zdiagnozowania oraz wyeliminowania.

Silnik spalinowy pracuje najlepiej po osiągnięciu temperatury od 80°C do 95°C. Powyżej tego optimum mogą zacząć się problemy wynikające z nadmiernej temperatury. Jakiego typu problemu? Co może ulec uszkodzeniu na skutek wzrostu temperatury silnika? W jaki sposób każdy kierowca powinien na takie zjawisko zareagować?

Jeszcze niedawno naprawy zbiornika AdBlue praktycznie nie przeprowadzano, a przynajmniej nie była to usługa z podstawowej oferty jakiegokolwiek warsztatu. Dziś mamy już specjalistów, którzy w tym jednym się specjalizują, choć nadal nie ma ich wielu. Dlaczego? Jak taka naprawa wygląda i co, tak naprawdę, może ulec uszkodzeniu w zbiorniku AdBlue?

Kupiliście auto sprowadzone z UK lub z USA, które nigdy nie było przeznaczone na europejski rynek? Oprócz innych formalności czeka Was jeszcze wymiana świateł w samochodzie, ponieważ światła te zapewne nie spełniają kontynentalnych wymogów. Dlaczego ich nie spełniają? Jakim wymogom muszą sprostać i w jaki sposób taką wymianę przeprowadzić?

Pytania o błąd DF011 nie są częste, ale co jakiś czas trafiają one do naszych ekspertów iParts.pl czy też na internetowe fora motoryzacyjne. Skoro nie są częste, więc i sam błąd nie wydaje się być regularnie powtarzającym się problemem. Co jednak zrobić, gdy już się pojawi? Jakie zjawiska towarzyszą błędowi DF011 i w jaki sposób każdy z nas może sobie z nim poradzić?

Z pewnością znacie doskonale ten moment, kiedy wszyscy kierowcy rzucają się do serwisów oponiarskich, bo „już czas”. Stają w długaśnych kolejkach, nieraz w nerwowych nastrojach, bo temperatury nagle wzrosły, a oni wciąż na zimówkach. Na ile ten ich pośpiech jest uzasadniony? Jakie znaczenie przy wiosennej wymianie opon ma spokój i rozsądek wsparty prognozami pogody?

Mijająca zima okazała się dla kierowców wyjątkowo łaskawa, ale kolejna już wcale taka być nie musi. Gdy przyjdą naprawdę niskie temperatury i duże opady śniegu, asfalt zamieni się w lodową rynnę, a do nas wrócą kierowcy z pytaniami o opony z kolcami. Czy jest to dobre rozwiązanie? Czy można na nich jeździć, a jeśli tak, czy warto się w nie zaopatrzyć? Na te właśnie pytania już teraz zamierzamy Wam odpowiedzieć.

Jeszcze kilkadziesiąt lat temu cewka zapłonowa była jednym z prostszych elementów układu zapłonowego. Była, zwykłym, „głupim” transformatorem służącym jedynie do podnoszenia napięcia. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Nowoczesne cewki zapłonowe to zaawansowane technologicznie komponenty spełniające bardzo rygorystyczne normy pracy, których awarie potrafią skutecznie unieruchomić cały samochód. Co warto o nich wiedzieć? Jak je diagnozować? I w jakim kierunku zmierza rozwój tej technologii?

Im większy akumulator, tym więcej posiada amperogodzin. Przynajmniej w teorii, w praktyce bowiem bywa z tym różnie. Pytanie tylko, czy warto inwestować w ten większy akumulator o większej pojemności? Czy większa ilość amperogodzin przekłada się na realne korzyści dla kierowcy, czy też może wręcz okazać się szkodliwa dla samochodu?

Czasy ręcznego ustawiania reflektorów za pomocą pokrętła na desce rozdzielczej odeszły do historii. Dziś kąt świecenia świateł samochodowych regulują automatycznie czujniki poziomowania. Czujniki to są rozwiązaniem wygodnym, ale też narażonym na awarie. Co robić, jeśli przestają działać? Czy wymiana czujnika poziomowania świateł jest skomplikowana? Czy możecie zrobić to samodzielnie?

Nie da się ukryć, że niektóre auta są bardziej pożądane niż inne. I nie chodzi tu wcale o kierowców, którzy marzą o danym modelu, ale o złodziei działających na polskich ulicach. Ich preferencje zmieniają się z każdym rokiem, co widać w corocznych raportach. Jeśli więc ktoś z Was ma w swoim garażu jedno z aut wymienionych w raporcie z roku 2024, lepiej niech ma się na baczności. Zobaczcie, która auta były najczęściej kradzione w Polsce w 2024 roku.

Na pytanie o to, gdzie kupować wycieraczki samochodowe, praktycznie nie ma jednej prostej odpowiedzi. Wszystko zależy bowiem od tego, jak bardzo i jak szybko wycieraczki te są Wam potrzebne, oraz od miejsca, w którym się właśnie znajdujecie. A do tego dochodzą przecież jeszcze zależności w rodzaju ceny, komfortu czy dostępności konkretnych modeli. Jednak mimo trudności w znalezieniu wspomnianej odpowiedzi, my postaramy się Wam ją podać. Jak powinna brzmieć?

Informacji o akumulatorach jest mnóstwo, ale niekoniecznie o akumulatorach wspomagających. A przecież jest to jeden z typów baterii samochodowych, które znajdują się w ofercie m.in. naszego sklepu – iParts.pl. Czy jednak kierowcy wiedzą o nich dość, by świadomie i z pełną odpowiedzialnością podejmować decyzję o ich zakupie? Kto z Was powinien rozważyć wybór akumulatora wspomagającego?

Kto z Was pamięta czasy, gdy katalizatory były czymś nowym, budząc całkowicie skrajne emocje? Wielu kierowców uważało je wówczas za zbędny wynalazek, który „dusi” silnik, generując tylko dodatkowe koszty. Wielu uważa tak do dzisiaj. Faktem jednak jest, że obecne normy emisji spalin są na tyle rygorystyczne, że trudno wyobrazić sobie motoryzację bez katalizatora. Warto więc wiedzieć, czym jest ten katalizator, do czego służy i ile przyjdzie nam za niego zapłacić?

Mijająca zima nie okazała się zbyt sroga, ale i tak niejednemu kierowcy w Polsce przyszło o poranku odśnieżać i skrobać przednie szyby, niejednemu też zapewne przymarzły do tych szyb wycieraczki. Jeśli do tego kierowcy ci nie stosowali się do naszych zaleceń co do zimowej eksploatacji wycieraczek, to zapewne teraz czeka ich wymiana przynajmniej samych piór. I tu od razu rodzi się pytanie, w jakie wycieraczki warto się tym razem zaopatrzyć? Jakie wycieraczki samochodowe będą najlepszym wyborem w 2025 roku?

Elektrolit jest kluczowym elementem działania akumulatora kwasowo-ołowiowego, ponieważ to właśnie on odpowiada za przepływ ładunku elektrycznego pomiędzy płytami baterii. Poziom tego elektrolitu na skutek eksploatacji akumulatora może się obniżać, co prowadzi do spadku wydajności baterii, a w skrajnych przypadkach nawet do jej trwałego uszkodzenia. Czy oznacza to, ze powinniśmy ten elektrolit uzupełniać? Jeśli tak, to jak należy to robić? I czy na pewno chodzi tu właśnie o elektrolit?

Kiedyś poranne rozgrzewanie silnika na biegu jałowym stanowiło obowiązkowy, zimowy rytuał kierowcy. Kręciło się rozrusznikiem do upadłego, a w największe mrozy nawet podgrzewało miskę olejową palnikiem. Dziś mamy lepsze oleje, nowocześniejsze silniki i skuteczniejsze systemy smarowania. Jednak nawet te nowoczesne oleje reagują na niskie temperatury w sposób, który może stanowić realne zagrożenie dla jednostki napędowej. Dlaczego? Jakie konsekwencje dla silnika ma jazda zimą na źle dobranym oleju?