Jak założyć opony w dobrym kierunku?

Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to proszenie się o problemy?

Założona odwrotnie opona nie wybucha? Dlaczego rozerwanie kordu nie wchodzi w grę

Opona samochodowa, o ile jest oponą o odpowiedniej, co najmniej przyzwoitej konstrukcji, jest w stanie wytrzymać naprawdę wiele. Zaskakująco wiele! Jej wewnętrzna warstwa, czyli kordy stalowe, opasanie tekstylne i drutówki, jest tak projektowana, aby podołać sporemu obciążeniu niezależnie od kierunku obrotu. Możecie więc jechać (przynajmniej w teorii) nawet i 140 km/h na wstecznym, a opony samochodowe spokojnie to wytrzymają. Wytrzymają, co nie znaczy, że zachowają swoja skuteczność. Nie mylcie jednego z drugim, bo to jest w tym wszystkim najważniejsze. Jeśli ktoś Wam mówi, że opona założona odwrotnie rozwarstwi się od samej jazdy, to opowiada zwykłe, warsztatowe bajki (jakich wśród kierowców krąży wiele). Problemem nie jest więc wytrzymałość materiału, ale działanie bieżnika.

A jeśli szukasz opon w dobrej cenie...

Sprawdź opony samochodowe w naszej ofercie

Prawdziwe zagrożenie wynikające z odwrotnie założonych opon? Aquaplaning i wściekły hałas

Wyszliśmy od mitu, przechodzimy do faktu. Producenci opon nieprzypadkowo wydają miliony na projektowanie wzoru bieżnika. Jego rysunek, a więc i układ, naprawdę ma znaczenie. Weźmy na warsztat oponę kierunkową (tę z bieżnikiem w kształcie litery „V”, zwanego również „jodełką”). Rowki opony kierunkowej działają trochę jak pompa wody. Gdy opona kręci się we właściwym, ustalonym przez projektantów kierunku, woda sprzed czoła opony wypompowywana jest na boki. A co, jeśli założymy ją odwrotnie? Wówczas musimy się spodziewać:

• efektu łyżki – zamiast wyprowadzać wodę na boki, bieżnik zacznie ją zagarniać i zasysać do środka opony;
• aquaplaningu – przy opisanym wyżej efekcie i przy osiągnięciu większych prędkości, auto na mokrej nawierzchni traci błyskawicznie kontakt z asfaltem, zupełnie jakby wjechało na taflę lodu;
• hałasu – klocki skierowanego odwrotnie bieżnika uderzają o asfalt pod niewłaściwym kątem, przez co opona zaczyna wyć, buczeć i generować spore wibracje;

No i, oczywiście, zużycie. Gdyby ktoś wpadł na pomysł pojeżdżenia sobie na odwrotnie założonej oponie przez dłuższy czas, jej bieżnik zacząłby szybko ząbkować i zużywać się w ekspresowym tempie.

Jak założyć opony w dobrym kierunku? Instrukcja obsługi dla kierowców i nie tylko

Żeby nie dać się wkręcić, musicie znać i pamiętać dwa określenia pomocne przy ustaleniu prawidłowego kierunku toczenia się opony. W zależności od typu opony, szukajcie na jej boku oznaczenia:

• ROTATION – w oponach kierunkowych. Do oznaczenia dołączona będzie również strzałka wyznaczająca prawidłowy kierunek obrotu koła. Kiedy auto jedzie do przodu, koło musi kręcić się w stronę, którą wskazuje ta strzałka. Jeśli strzałka w zamontowanym już kole pokazuje do tyłu, opona została założona odwrotnie. Musicie teraz zamienić koła stronami (lewe na prawe) lub przełożyć oponę na feldze;
• OUTSIDE – w oponach asymetrycznych. Te opony mają inną rzeźbę bieżnika po stronie zewnętrznej (ta część odpowiada za stabilność jazdy po łuku) i inną od wewnątrz (ta część powstała z myślą o odprowadzaniu wody). Stojąc obok auta i patrząc z tej perspektywy na bok opony, musicie widzieć na nim napis OUTSIDE (lub External, Side Facing Out). Napis INSIDE musi być schowany od strony nadkola. A strzałka? Opony asymetryczne zazwyczaj nie mają strzałki kierunkowej. Interesuje Was tylko to, która ich strona jest na zewnątrz.

Kierunek toczenia opony to z całą pewnością nie jest wyłącznie fanaberia inżynierów. Odwrotny montaż opon samochodowych jest jak odwrotne założenie butów – prawy na lewą, lewy na prawą. Czy da się tak chodzić? Na krótkim odcinku z pewnością. Ale spróbujcie sobie w ten sposób pobiegać i to najlepiej w trudnym terenie.

I pamiętajcie, wybieranie nowego ogumienia do swojego auta zawsze zaczynajcie od sprawdzenia oferty opon samochodowych na iParts.pl. Mamy tam dokładne opisy bieżników i oznaczeń, a jeśli macie jakiekolwiek wątpliwości, czy dana opona będzie pasować do Waszych felg, użyjcie naszej wyszukiwarki lub telefonu do przyjaciela (w tym przypadku do przyjaciela każdego kierowcy, czyli eksperta iParts.pl). Może też zainteresują Was nie tylko opony? Sprawdźcie, czy nie potrzebujecie czegoś więcej. Po co zamawiać dwa razy, skoro można raz i to od razu z darmową wysyłką?

FAQ

Czy oponę symetryczną można założyć dowolnie?

Można. Opony z bieżnikiem symetrycznym (taki sam wzór po obu stronach, brak strzałek i odpowiednich oznaczeń) można montować dowolnie i zawsze będą działać tak samo. Takie opony to częsty wybór w małych autach miejskich i dostawczych.

Co zrobić, jeśli dopiero po miesiącu zauważę, że mam odwrotnie założoną oponę?

Bez paniki, opona nie wybuchnie. Trzeba po prostu zamontować ją poprawnie. Problem w tym, że po miesiącu takiej jazdy bieżnik mógł się już wyząbkować. Może się okazać, że nawet po poprawnym założeniu opona pozostanie głośna i będzie generowała wibracje. Dlatego tak ważna jest kontrola opon zaraz po wyjeździe z serwisu, a nawet jeszcze przed.

Czy opona zapasowa (dojazdówka) ma kierunek toczenia?

Zazwyczaj nie. Dojazdówki są projektowane tak, aby pasowały na każdą stronę (są symetryczne), bo nigdy nie wiesz, które koło przebijesz. Mają być uniwersalne, a nie wyczynowe. Ale uwaga na pełnowymiarowe zapasy! Jeśli macie w bagażniku pełne koło z oponą kierunkową, musicie zwracać uwagę na kierunek jego zakładania.