Cechy części

Filtr równoległy, czyli rzadko dzisiaj stosowany filtr bocznikowy oleju silnikowego. Oczyszcza olej z cząstek stałych. Pod względem konstrukcji rozróżnia się filtry odśrodkowe (wirówki), filtry z wkładem porowatym i szczelinowe. Wkłady papierowe i ceramiczne wymieniane są przy każdorazowej zmianie oleju.

Filtr suchy to rodzaj filtra cząstek stałych. Głównym zadaniem filtra jest zatrzymanie i wyeliminowanie tzw. cząstek stałych, czyli sadzy. Do wypalenia sadzy potrzebna jest jednak bardzo wysoka temperatura, która w filtrach suchych osiąga 600-700 st. Celsjusza.

Filtr wirówka, czyli rodzaj filtra odśrodkowego, który obraca się z dużą prędkością, za sprawą wpadającego do niego oleju, wytrącając przy tym z niego zanieczyszczenia przy wykorzystaniu siły odśrodkowej. Część wymienialna lub w wielu przypadkach do wyczyszczenia poprzez wydrapanie zanieczyszczeń, które osadzają się na ściankach obudowy filtra.

Między zbiornikiem paliwa, a pompą paliwa znajduje się filtr wstępnego oczyszczania pracujący w warunkach podciśnienia i odpowiada za separację wstępną cząstek i zanieczyszczeń, separowanie i usuwanie wody z paliwa, podgrzewanie paliwa przed i w czasie rozruchu silnika podczas niskiej temperatury.

Typ filtra, zazwyczaj paliwowego, w którym występuje lub nie, śruba zabezpieczająca służąca do spuszczania nagromadzonej wody zbierającej się w filtrze lub jego obudowie. Dzięki temu kierowca ma pewność, że odseparowana woda zostanie usunięta z filtra.

Typ najczęściej spotykany wśród filtrów paliwa. Regulator ciśnienia służy do regulacji dawkowania i podawania paliwa do filtra, a co za tym idzie także do wtryskiwaczy i silnika. Takie rozwiązanie wykorzystywane jest często w sporcie, gdy zostaje założona większa pompa paliwowa i potrzebna jest regulacja ciśnienia paliwa.

Filtr z przyłączem do umieszczenia czujnika wody, która zbiera się w dolnej części filtra. Najczęściej spotykany rodzaj filtra paliwowego, którego zadaniem jest odseparowanie wody od paliwa, które następnie wtryskiwane jest do komory spalania. Dzięki czujnikowi, kierowca jest informowany o nadmiarze wody w filtrze.

Filtr z separatorem wody często stosowany jest w układach ciśnieniowych, a w samochodach w układzie paliwowym. Ma za zadanie odseparowanie wody od paliwa, która następnie zbiera się w specjalnym zbiorniczku znajdującym się w dolnej części filtra. Dzięki takiemu filtrowi do komory spalania nie dostaje się wilgoć, która mogłaby być przyczyną złego spalania mieszanki paliwowej.

Filtr z szybkozłączką, to najprostszy w wymianie i montażu rodzaj filtra. Najczęściej spotykany typ montażowy wśród filtrów paliwowych, szczególnie w samochodach starszej generacji. Wykorzystywany również w układach podciśnienia.

Filtr z węglem aktywnym służy do zatrzymywania cząstek stałych i aerozoli ze skutecznością standardowego filtra, a dodatkowo filtruje powietrze ze szkodliwych gazów. Składa się z trzech części, a dokładnie z dwóch zewnętrznych warstw syntetycznej włókniny, oraz dodatkowej trzeciej, którą jest przegroda zawierająca granulat węgla aktywnego.