Cechy produktów

Gaźnik to urządzenie służące do wytwarzania mieszanki paliwowo-powietrznej o odpowiednim składzie. Stosowane jest w silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym, czyli w potocznie zwanych silnikach benzynowych. W gaźniku następuje dozowanie paliwa, po czym paliwo to zostaje odparowane.

Gaźnik elektryczny został wprowadzony na rynek, głównie ze względu na szybkość działania. Dzięki układowi elektrycznemu dużo szybciej reagował na sterowanie, niż tradycyjny gaźnik na cięgna.

Gaźnik to urządzenie stosowane w pojazdach z silnikami benzynowymi aż do lat 80. XX wieku. Gaźnik miał za zadanie wytworzyć mieszankę paliwowo-powietrzną o odpowiednim składzie i ciśnieniu w silniku spalinowym o zapłonie iskrowym.

Gaz płynny LPG to w rzeczywistości mieszanina dwóch gazów –– propanu i butanu. Przechowywane jako gazol, paliwo wykorzystywane jest przede wszystkim w formie gazowej. LPG w samochodach spalinowych występuje w parze z benzyną, która jest niezbędna dla rozruchu silnika. Ażeby silnik danego pojazdu był napędzany gazem, konieczne jest wykonanie instalacji LPG wraz z butlą gazową.

Guma w motoryzacji jest wykorzystywana niemal od samego początku. Wszelkiego rodzaju uszczelnienia, węże czy chociażby opony wykonane są z gumy. Dzięki swoim właściwościom uszczelnienia i dosyć dużej odporności wykorzystywana jest do wielu zadań w samochodzie.

Układ hamulcowy, w którym zastosowano zaciski bębnowe zarówno na tylnej, jak i na przedniej osi. Najczęściej taki system hamulcowy stosowany był w starszych modelach samochodów.

Najczęściej spotykany układ hamulcowy w samochodach osobowych, stosowany u niektórych producentów do dnia dzisiejszego. Przy zastosowaniu hamulców bębnowych z tyłu, na przedniej osi montowane są hamulce tarczowe.

Układ hamulcowy, w którym nie został zastosowany zawór wyrównawczy ciśnienia, przez co w pewnym stopniu jest bardziej narażony na przeciążenie ciśnieniowe. W takim systemie ciśnienie wytwarzane przez pompę jest od razu przekazywane na koła samochodu.

Elektrohydrauliczny układ hamulcowy jest znacznie szybszy od zwykłego układu hamulcowego. Dzięki jego zastosowaniu połączono niemal wszystkie funkcje i układy odpowiadające za hamowanie oraz utratę przyczepności. W samochodach z systemem elektrohydraulicznym pedał gazu działa jako potencjometr i jest połączony z pompą hydrauliczną poprzez kabel.

Układ hamulca elektromechanicznego to system, w którym nie występuje płyn hamulcowy, a po naciśnięciu pedału hamulca koła zatrzymywane są poprzez specjalne elektryczne zaciski, do których idzie sygnał z potencjometru pedału hamulca.