Stukanie w kolektorze ssącym. Z czego wynikają podobne objawy i co może oznaczać ich pojawienie się?

Stukanie w kolektorze ssącym to jedne z tych dźwięków, które mogą i – niestety – często faktycznie zwiastują rozmaite usterki w układzie dolotowym. Usterki te są w stanie bardzo negatywnie wpływać na pracę silnika, dlatego też ignorowanie ich zwykle prowadzi jedynie do stopniowego pogarszania się sytuacji, spadku wydajności silnika, a w skrajnych przypadkach do jeszcze poważniejszych problemów. Z jakich przyczyn nagle rozlega się to stukanie w kolektorze ssącym? Co można z tym zrobić?

Jaki problem stoi za stukaniem w kolektorze ssącym? Objawy, przyczyny i skutki awarii

Kolektor ssący to część układu dolotowego silnika, odpowiedzialna za doprowadzanie mieszanki powietrza i paliwa do cylindrów. Jego konstrukcja może się różnić w zależności od typu silnika. Wyróżniamy więc:

• kolektory ssące jednolitych i wielopunktowych układów wtryskowych;
• bardziej nowoczesne systemy z regulacją długości kolektora, pozwalające na lepsze dopasowanie parametrów do obciążenia silnika.

Uszkodzenie kolektora ssącego zawsze prowadzi do mniejszych lub większych nieprawidłowości w pracy silnika, a w konsekwencji również do obniżenia jego efektywności. Kiedy z okolic kolektora zaczynacie słyszeć stukanie, grzechotanie lub dzwonienie, zawsze powinniście mieć w pamięci kilka podstawowych przyczyn powstawania tychże dźwięków. Co to za przyczyny?

Stukanie w kolektorze ssącym może przybierać rozmaite formy, przy czym każda z nich wskazuje na nieco inny problem. Najczęstsze formami tymi są:

• suchy stuk – ostry dźwięk, przypominający metaliczne uderzenia, oznacza najprawdopodobniej zwykłą nieszczelność w układzie. Nieszczelność ta może być efektem np. uszkodzenia uszczelek zapobiegających przedostawaniu się powietrza z zewnątrz;
• grzechotanie – rozumiane jako dźwięk bardziej ciągły i przypominający jednostajną pracę małej grzechotki. Przyczyną tego zjawiska może być zużycie lub zatarcie prowadnic, uszkodzenie elementów kolektora lub awaria napędu zaworu EGR;
• szuranie – powstaje w momencie, gdy do kolektora dostaną się zanieczyszczenia w rodzaju wody, kurzu czy innych ciał obcych. Ich obecność zaburza przepływ powietrza i paliwa, generując ten specyficzny dźwięk.

A jakie są te bardziej konkretne przyczyny stukania w kolektorze ssącym? Tak bardziej konkretnie to opisane wyżej dźwięki mogą mieć swoje źródło w:

• uszkodzeniu uszczelek, pęknięciu w kolektorze, a także w nieprawidłowo zamocowanych prowadnicach. Wszystkie te usterki mogą prowadzić do wycieku powietrza, co skutkuje niestabilnością w dostarczaniu mieszanki do cylindrów;
• uszkodzenie zaworu EGR , które może powodować problemy z ciśnieniem w układzie dolotowym. W wyniku jego niewłaściwego działania powstają nieprawidłowości w pracy silnika objawiające się m.in. stukami w okolicach kolektora;
• zatkanym lub zabrudzonym kolektorze, co jest skutkiem gromadzenia się w układzie dolotowym brudu, kurzu i innych zanieczyszczeń. Brud ten prowadzi do niewłaściwego przepływu powietrza i paliwa, a nawet do zatykania zaworów, co powoduje opisany hałas;
• problemach z przepustnicą, a zacinająca się lub zabrudzona przepustnica może zakłócać proces mieszania powietrza i paliwa, prowadząc do nierównomiernego dopływu mieszanki do cylindrów, generując przy okazji wspomniane stuki.

Wiecie już, skąd biorą się te stuki i co konkretnie może być ich przyczyną. Warto teraz zainteresować się tym, co grozi kierowcy, który zignoruje dobiegające od strony kolektora ssącego hałasy. Czym może się to skończyć?

Do czego prowadzi bark interwencji w przypadku stuków w kolektorze ssącym?

Ignorowanie problemów z kolektorem ssącym – a każdy powstający w nim hałas jest jakimś problemem – może prowadzić do całkiem poważnych konsekwencji. Te najczęściej występujące to:

• obniżona moc silnika – niby nic, a przecież potrafi być groźne, zwłaszcza podczas wyprzedzania;
• zwiększone zużycie paliwa – a wzrost spalania to również wzrost kosztów eksploatacji auta;
• uszkodzenie innych elementów silnika – możliwe zwłaszcza w przypadku problemów wynikających z zabrudzenia;

Co więc powinniście zrobić, gdy już wychwycicie spośród zwykłych dźwięków pracującego silnika to dziwne stukanie w kolektorze ssącym? W takiej sytuacji czeka Was:

• diagnostyka – trzeba sprawdzić kolektor pod kątem widocznych pęknięć lub nieszczelności. W tym celu możecie użyć testów na obecność wycieków powietrza, takich jak testy z dymem lub sprężonym powietrzem;
• naprawa – po zidentyfikowaniu uszkodzeń czas na naprawę i wymianę zużytych elementów. Na iParts.pl znajdziecie uszczelki, zawory EGR czy przepustnice, którymi zastąpicie te uszkodzone. Pamiętajcie, że zdecydowanie warto postawić na części oryginalne lub zamienniki wysokiej klasy, zapewniające długotrwałą i niezawodną pracę silnika.

Jeśli problem wydaje się poważniejszy i nie czujecie się na siłach, aby go samodzielnie rozwiązać, najlepiej od razu udać się do warsztatu. Profesjonalny mechanik dokona dokładnej diagnostyki, sprawdzając stan zaworu EGR, przepustnicy i pozostałych elementów układu dolotowego. W razie konieczności wymiany poszczególnych części warto jednak zwrócić się do nas – do iParts.pl. Również dlatego, że u nas szybko i łatwo dobierzecie odpowiednie elementy do swojego pojazdu, a szeroka gama naszych produktów gwarantuje Wam wysoką jakość i trwałość po naprawie.

FAQ

Jakie objawy mogą świadczyć o uszkodzeniu kolektora ssącego?

Stukanie w kolektorze ssącym może być wynikiem nieszczelności w układzie dolotowym, uszkodzenia zaworu EGR, zatarcia prowadnic, zabrudzenia kolektora czy z problemów z przepustnicą. Dźwięki te mogą sygnalizować, że powietrze lub mieszanka paliwowo-powietrzna nie przepływają prawidłowo, oddziałując negatywnie na wydajność silnika.

Dlaczego kolektor ssący jest zazwyczaj wykonany z aluminium zamiast stali?

Nowoczesne kolektory ssące wykonane są zazwyczaj z aluminium, a nie ze stali, z kilku kluczowych powodów. Aluminium jest lżejsze niż stal, co redukuje masę silnika, a tym samym poprawia jego osiągi. Dodatkowo, aluminium jest bardziej odporne na korozję, co zwiększa trwałość kolektora. Aluminium także lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła, zapobiegając przegrzewaniu się układu dolotowego, za to krócej to ciepło utrzymuje, co ma również i swoje negatywne konsekwencje.

Co może być tymi mniej oczywistymi przyczynami uszkodzeń kolektora ssącego?

Nieoczywistymi przyczynami uszkodzeń kolektora ssącego mogą być niewłaściwa instalacja lub niewłaściwy montaż podczas napraw czy wymiany części. Jeśli kolektor ssący został źle zamontowany, może dojść do nieszczelności skutkującej problemami z dostarczaniem mieszanki powietrzno-paliwowej do cylindrów. Dodatkowo, w starszych pojazdach z biegiem czasu kolektor ssący będzie się zwyczajnie starzał, a uszczelki będą tracić pierwotne właściwości uszczelniające. Powoduje to wycieki powietrza i inne nieprawidłowości.