Przekładnia kierownicza ślimakowa segmentowa

Ślimakowa przekładnia kierownicza to mechanizm zapewniający już na wyjściu ruch kątowy, w przeciwieństwie do przekładni zębatkowej (ruch postępowy). Zasada działania przekładni ślimakowej polega przede wszystkim na współpracy ślimaka naciętego na końcu kolumny kierowniczej, który jest zazębiony z kołem ślimakowym. Ruch obrotowy ślimaka powoduje ruch obrotowy ślimacznicy, do której zamocowane jest ramię przekładni kierowniczej oraz mechanizm zwrotniczy.

Przekładnie ślimakowe segmentowe to rozwiązania wykorzystywane zwłaszcza w wymagających mechanizmach, w napędach oraz zespołach napędowych. Przenoszenie mocy w przekładni ślimakowej odbywa się z istotnym udziałem tarcia.