Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia

W powszechnej opinii wielu kierowców głównym i bodajże nawet jedynym zadaniem każdego systemu tłumienia drgań zawieszenia jest poprawa komfortu jazdy. Nieliczni dodają do tego również funkcję prowadzenia koła. Tymczasem, choć obie wspomniane role każdy system tłumienia drgań zawieszenia spełnia wzorowo, ich podstawowym zadaniem jest dbałość o nasze bezpieczeństwo podczas jazdy. Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia w samochodzie odpowiada za to, aby koła utrzymywały jak najpełniejszy kontakt z podłożem podczas jazdy autem, bez względu na rodzaj i stan nawierzchni. System ten musi sobie radzić z:

  • dziurami,
  • progami zwalniającymi,
  • wszelkimi innymi nierównościami.

Jeśli zawodzi, koła mogą zacząć tracić kontakt z asfaltem, co znacząco wpływa na kontrolę nad pojazdem – zwłaszcza w momencie, gdy przychodzi do wykonania gwałtownego skrętu lub hamowania (nieefektywny jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia sprawia, że droga hamowania wyraźnie się wydłuża).

Jak rozpoznać uszkodzenie amortyzatora?

Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia w samochodzie

Jednorurowy układ tłumiący lub też jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia samochodowego współpracuje ściśle z systemami bezpieczeństwa działającymi w obszarze układu hamowania (ABS) oraz z innymi systemami wspomagającymi pracę zawieszenia (ESP). W przypadku gdy jednorurowy układ tłumiący straci swoją efektywność – czy to na skutek awarii, czy zwykłego zużycia – koła odrywające się podczas jazdy od nawierzchni mogą stać się przyczyną występowania błędów w pracy systemów bezpieczeństwa czynnego.

Co to jest jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia?

Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia to po prostu zestaw współpracujących ze sobą amortyzatorów jednorurowych. Każdy z takich amortyzatorów zbudowany jest z:

  • zbiornika wyrównawczego,
  • cylindra roboczego,
  • tłoka,
  • tłoczyska,
  • prowadnicy tłoczyska,
  • zaworu dennego.

Systemy jednorurowe powoli ustępują miejsca układom opartym na amortyzatorach dwururowych, jednak ciągle można je spotkać w wielu starszych modelach aut. Dobrej jakości amortyzatory rurowe możecie znaleźć w ofercie naszego sklepu.

Jak działa jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia?

Każdy amortyzator wchodzący w skład jednorurowego systemu tłumienia drgań podczas jazdy wykonuje pracę w dwóch przeciwnych kierunkach – na przemian jest on ściskany i rozciągany (wykonuje tzw. odbicie).

W momencie ściskania amortyzatora, ciśnienie znajdującego się w nim oleju i gazu wzrasta, tłoczysko wsuwane jest do komory roboczej i dochodzi do wymuszenia ruchu tłoka w dół, skutkiem czego olej przepływa kanałami przez zawory nad tłokiem. Kiedy dochodzi do odbicia amortyzatora jednorurowego, tłok porusza się w górę, co zwiększa ciśnienie oleju nad tłokiem i zmusza ciecz do ponownego przepływu przez kanaliki i zawory.


Powiązane cechy

  • System tłumienia drgań zawieszenia -> rura pojedyncza

    • Przykładowe pytania

      • Co to jest Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia?
      • Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia w samochodzie
      • Jak działa Jednorurowy system tłumienia drgań zawieszenia?