Jaki olej silnikowy wybrać?
Czy dobór odpowiedniego oleju silnikowego może być problemem? Nasze doświadczenie – największego w Polsce sklepu motoryzacyjnego z częściami zamiennymi – pokazuje, że tak i to wcale często. Na półkach sklepowych znajdziecie mnóstwo marek i rodzajów oleju silnikowego, wiele na ten temat powstało mitów, ale i niezłych poradników. Tylko komu wierzyć? Co wybrać? Po jaki olej sięgnąć, aby nie tylko nie zaszkodzić silnikowi, ale też by go realnie wspomóc? Sprawdźmy, co mówią o tym eksperci iParts.pl.
6 minut czytania
| Najważniejsze informacje Wybór odpowiedniego oleju silnikowego jest kluczowy dla żywotności i wydajności silnika. Proces doboru powinien opierać się przede wszystkim na instrukcji obsługi samochodu, która zawiera zalecenia producenta dotyczące lepkości, klasy jakości oraz normy producenta. Należy również wziąć pod uwagę warunki eksploatacji oraz rodzaj paliwa i systemy oczyszczania spalin. Mimo że marka oleju ma znaczenie, najważniejsze jest spełnienie norm i specyfikacji. Renomowani producenci gwarantują spełnienie norm, tak jak gwarantują to sprawdzeni dostawcy w rodzaju iParts.pl. |
Jak powinien przebiegać wybór odpowiedniego oleju silnikowego do Waszego auta? Cały proces krok po kroku
Zaczynamy od najważniejszego, czyli od konkretów. Postawione nam pytanie brzmiało, jak dobrać ten właściwy olej do konkretnego samochodu? Wbrew pozorom nie jest to wcale takie trudne, wystarczy tylko trzymać się określonego wzorca i mieć w pamięci to, co mówią eksperci. A więc…
Krok 1. Sprawdźcie instrukcję obsługi samochodu!
Banał, prawda? A jednak nie każdy pamięta, że instrukcja obsługi pojazdu jest niczym biblia dla jego posiadacza. W instrukcji znajdziecie wszystkie najważniejsze informacje, w tym i te dotyczące doboru oleju, jaki producent auta zaleca dla Waszego silnika. Chodzi o:
- konkretną lepkość (np. 5W-30),
- klasę jakościową (np. API SN, ACEA C3),
- normę producenta (OEM).
Te informacje to Wasz absolutny priorytet. Jeśli instrukcja pojazdu mówi – tłumaczy Piotr Żaczek, długoletni ekspert iParts.pl – że potrzebujecie oleju spełniającego normę VW 504.00/507.00, to szukajcie właśnie takiej normy na jego opakowaniu. Żadnej innej! Bez spełnienia tego warunku ani rusz, choćby i ten olej potrafił samodzielnie prowadzić auto.
Krok 2. Nie zwracajcie większej uwagi na wiek i przebieg silnika
Jasne, instrukcja to podstawa, ale wśród kierowców częsty jest również mit, iż czasami trzeba wziąć pod uwagę, ile to Wasze auto już przejechało. Starsze silniki, mające już swoje lata i większe luzy, według tego mitu będą lepiej pracować na oleju o nieco wyższej lepkości (np. 10W30 zamiast 5W30). Podobnie, jeśli silnik zaczął brać więcej niż zwykle oleju. Czy ten mit ma sens?
Teoretycznie wszystko się tu zgadza – mówi Sebastian Figlewicz, ekspert iParts.pl specjalizujący się tematyce olejów silnikowych – ale tylko teoretycznie. W praktyce coraz więcej poważnych ekspertów mówi jasno i wyraźnie, że zmiana lepkości oleju w spracowanych silnikach jest nie tylko nieuzasadniona, ale jest wbrew ich charakterystyce. Pamiętajcie bowiem, że silnik ten został zaprojektowany i stworzony w całości z myślą o współpracy z konkretnym typem oleju. I same nieszczelności nie są w stanie zmienić tego faktu. Taki silnik może i będzie brał olej w większej ilości, ale przynajmniej będzie też pracował zgodnie zamiarem jego konstruktorów. Przy „gęstszym” oleju zmuszamy go do pracy w warunkach co najmniej niezalecanych. Coś takiego nigdy dobrze się nie kończy.
Krok 3. Zastanówcie się, jak jeździcie
Tak, to też ma znaczenie. Wasz preferowany styl jazdy oraz teren, po jakim zwykle się poruszacie, również wpływa na dobór oleju, choć przede wszystkim na jego jakość oraz na częstotliwość wymian. Przykładowo:
- jazda miejska (częste ruszanie, krótkie trasy) – silnik często pracuje w nieoptymalnych temperaturach, co sprzyja powstawaniu nagarów. Tu przyda się olej, który doskonale czyści i szybko osiąga właściwości smarne;
- długie trasy, autostrady, holowanie przyczepy – silnik pracuje pod dużym obciążeniem i w wysokich temperaturach. Potrzebujecie oleju, który zachowa stabilność filmu smarnego w takich warunkach;
- klimat – mieszkacie w górach lub często odwiedzacie północ i wschód Europy, niska liczba przed „W” (np. 0W, 5W) zapewni Wam łatwiejszy rozruch i szybsze smarowanie silnika.
Krok 4. Sprawdźcie rodzaj paliwa i systemy oczyszczania spalin
To jest mega ważne, szczególnie w nowszych autach! Dlaczego? Bo poza motoryzacyjnymi klasykami, zwanymi już powszechnie youngtimerami, w autach osobowych montowane są rozwiązanie, które warto uwzględnić przy wyborze oleju silnikowego. Na przykład:
- silniki Diesla z filtrem DPF/FAP – musicie bezwzględnie używać olejów typu Low SAPS/Mid SAPS (o niskiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki). Są to oleje spełniające normy ACEA z literką „C” (np. C3, C4). Użycie złego oleju szybko zapcha filtr DPF, a jego wymiana to spory wydatek;
- silniki benzynowe z filtrem GPF – one też potrzebują specjalnych olejów, często o podobnych specyfikacjach Low SAPS. Zawsze to sprawdzajcie.
Krok 5. Marka oleju – czy to ma znaczenie?
Różne są na ten temat opinie, ale nasza praktyka pokazuje, że ma. Radzimy Wam więc wybierać sprawdzonych producentów, takich jak Castrol, Mobil, Shell, Liqui Moly, Motul, Total, Elf, Orlen czy Lotos. Są to firmy mające za sobą lata doświadczeń i stale rozwijające stosowane technologie. Pamiętajcie jednak – przypomina Piotr Żaczek – iż ostatecznie najważniejsze i tak są normy i specyfikacje (OEM, API, ACEA) podane na opakowaniu. Renomowani producenci gwarantują, że ich oleje faktycznie spełniają te normy. A żeby mieć pewność, że trafiacie na renomowany oryginał, pamiętajcie również, aby olej silnikowy kupować u pewnego, równie renomowanego dostawcy. Olej silnikowy kupowany gdzieś „na rogu”, od pokątnego sprzedawcy mydła i powidła, może mieć na opakowaniu cuda świata, a w środku zwykłe wytłoczyny z rzepaku i słonecznika. Daleko na takiej miksturze nie zajedziecie.
Wybór odpowiedniego oleju to nie jest nic skomplikowanego, ale wymaga ogarnięcia kilku podstawowych zasad. Wymaga też umiejętnego wyboru dostawcy. Już choćby z uwagi na to z czystym sumieniem polecamy Wam iParts.pl. U nas znajdziecie nie tylko gigantyczny wybór olejów do każdego auta, ale też macie pewność, że kupujecie oryginalny produkt prosto od producenta. iParts.pl to spokój dla Was i dla Waszego silnika!
FAQ
Czy zmiana lepkości oleju w starszym silniku jest zalecana?
Zmiana lepkości oleju w spracowanych silnikach jest nie tylko nieuzasadniona, ale wręcz sprzeczna z ich charakterystyką. Silnik został zaprojektowany do współpracy z konkretnym typem oleju, a nieszczelności nie zmieniają tego faktu. Użycie „gęstszego” oleju zmusza silnik do pracy w warunkach, do których nie został przystosowany, a to może prowadzić do problemów.
Jakie są główne różnice między klasyfikacjami API i ACEA?
Klasyfikacja API (American Petroleum Institute) dzieli oleje na te dla silników benzynowych (oznaczenia „S”, np. SN) i Diesla (oznaczenia „C”, np. CK-4). Im dalsza litera w alfabecie, tym wyższa jakość oleju. Klasyfikacja ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) jest bardziej szczegółowa dla rynku europejskiego, dzieląc oleje na „A/B” (dla silników benzynowych i Diesla bez filtrów cząstek stałych) oraz „C” (oleje Low SAPS/Mid SAPS dla silników z filtrami DPF/FAP/GPF). Normy ACEA C- są kluczowe dla ochrony systemów oczyszczania spalin.
Czy można mieszać oleje silnikowe różnych producentów, jeśli mają te same specyfikacje?
Teoretycznie, jeśli oleje mają te same specyfikacje (lepkość, klasa jakościowa, normy producenta), ich mieszanie jest możliwe i nie powinno zaszkodzić silnikowi. Jednakże, każdy producent stosuje własne pakiety dodatków uszlachetniających, które mogą różnie reagować ze sobą po zmieszaniu. Aby zapewnić optymalne działanie i ochronę silnika, zawsze zaleca się stosowanie oleju jednej marki i specyfikacji. Mieszanie olejów powinno być traktowane jako rozwiązanie awaryjne, a nie stała praktyka.
