Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu MAXGEAR 27-0683 (Strona wylotowa)
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu MAXGEAR 27-0683 (Strona wylotowa)
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 27-0683 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUTEX | 716058 |
| BUICK | 12578518 |
| BUICK | 12628348 |
| BUICK | 12646784 |
| BUICK | 12655421 |
| CHEVR | 12578518 |
| CHEVR | 12628348 |
| CHEVR | 12646784 |
| CHEVR | 12655421 |
| CSV ELECTR | CVR3107 |
| ERA | 554005 |
| ERA | 554005A |
| HOFFER | 8091523 |
| LUCAS_ELEC | SEB7798 |
| MAXGEAR | 27-0683 |
| METZGER | 0899012 |
| OPEL | 12 47 368 |
| OPEL | 12 47 631 |
| OPEL | 12578518 |
| OPEL | 12628348 |
| OPEL | 12646784 |
| OPEL | 12655421 |
| OPEL | 48 05 106 |
| OPEL | 48 14 189 |
| PIERBURG | 7.06117.06.0 |
| PIERBURG | 70611706 |
| PIERBURG | 706117060 |
| PONTI | 12578518 |
| PONTI | 12628348 |
| PONTI | 12646784 |
| PONTI | 12655421 |
| S.I.D.A.T | 87.107 |
| SAAB | 12628348 |
| SAAB | 12646784 |
| SAAB | 12655421 |
| VAUXH | 12 47 368 |
| VAUXH | 12 47 631 |
| VAUXH | 12578518 |
| VAUXH | 12628348 |
| VAUXH | 12646784 |
| VAUXH | 12655421 |
| VAUXH | 48 05 106 |
| VAUXH | 48 14 189 |
| WE PARTS | 381180018 |
| WILMINK | WG1026488 |
| WILMINK | WG1494445 |
| WILMINK | WG1749614 |
| WILMINK | WG1796493 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Wałek rozrządu 27-0683 pasuje do Twojego auta
CHEVROLET
|
OPEL
|
PONTIAC
|
SAAB
|
SATURN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony letnie Dębica z serii Presto. Który z tworzących ją modeli sprawdzi się w aucie miejskim, a który w sportowym?
Opony letnie Dębicy z serii Presto to dobry przykład opon ekonomicznych o wysokich osiągach i naprawdę wysokim komforcie jazdy. Cała seria składa się obecnie z 5 modeli różniących się od siebie nieraz naprawdę mocno. Które z nich powinny zyskać Waszą uwagę?
czytaj więcej >
Klocki hamulcowe Textar Q+ ze specjalnymi podkładkami tłumiącymi drgania. Czy dobre opinie na ich temat możemy uznać za zasłużone?
Dlaczego hamulce piszczą? Winę za to ponoszą drgania powstające na styku klocka z tarczą hamulcową. Wielu producentów szuka sposobów na powstrzymanie tych drgań, stosując m.in. specjalne podkładki tłumiące. W ten sposób postanowiła rozwiązać problem marka Textar, oferując nam klocki hamulcowe Textar Q+ z taką właśnie wkładką. Jakie są tego efekty?
czytaj więcej >
Źle rozumiane oszczędności to koszmar dla silnika. Jakie pułapki czekają na kierowców pragnących za wszelką cenę obniżyć koszty eksploatacji samochodu?
Chęć zaoszczędzenia na różnych wydatkach bardzo często prowadzi do nawyków szkodliwych dla silnika i kończących się mniej lub bardziej poważnymi awariami. Sprawdźcie, czy i Wy sami nie popełniacie któregoś z tych dość popularnych błędów?
czytaj więcej >
Jak przygotować samochód do sezonu wiosennego? O czym nie można przy tej okazji zapomnieć?
Wbrew temu, co można by sądzić, auto należy przygotowywać nie tylko do zimy, ale również do wiosny. Dlaczego? Co sprawia, że wiosna okazuje się nieraz nawet trudniejsza dla samochodu niż owiana złą sławą zima? Sprawdźcie naszą checklistę rzeczy, o jakich nie wolno podczas takich przygotowań zapomnieć?
czytaj więcej >Wałek rozrządu
Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
MAXGEAR
Maxgear to firma z polskim kapitałem, zajmująca się produkcją części samochodowych. Niemal od początku swojej działalności przedsiębiorstwo produkuje pompy oraz części układu zapłonowego. Części samochodowe z wymienionych kategorii śmiało można uznać za flagowe produkty marki, jednak to tylko niewielka część oferty producenta, która obejmuje niemal wszystkie kategorie podzespołów niezbędnych w samochodach osobowych oraz w autach ciężarowych.
Części samochodowe Maxgear uchodzą za niemal bezawaryjne, dzięki wyjątkowo drobiazgowej kontroli produktów przed wypuszczeniem ich na rynek. Producent od dłuższego czasu dokłada również wszelkich starań, aby produkty desygnowane logo jego marki cechowała przyjazność wobec środowiska. Części silnika, układu napędowego czy filtracyjnego marki Maxgear sprzyjają minimalizacji emisji spalin generowanych przez pojazd mechaniczny. Troska producenta o ekologię przejawia się również na etapie produkcji części samochodowych, za sprawą modernizacji procesów produkcyjnych.
Maxgear to stosunkowo młoda firma, obecna na rynku zaledwie od kilkunastu lat. Pomimo wejścia na rynek na krótko przed światowym kryzysem gospodarczym, przedsiębiorstwo od początku charakteryzuje niezwykle dynamiczny rozwój. Początkowo posiadając w ofercie jedynie kilkaset referencji, dzisiaj producent ma ich ponad 20 000. Poszerzenie oferty oraz udoskonalenie procesów produkcyjnych umożliwiły wejście na rynek europejski, na którym dzisiaj Maxgear staje się coraz ważniejszym graczem.
Nagrody
Dostawa
Płatności
