Zacisk hamulcowy TMI BR001378 (Oś przednia, z lewej strony)
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla BR001378 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 11.3521-8009.2 |
| ATE | 24.3521-1701.5 |
| BENDIX | 692301B |
| BOSCH | 0986473905 |
| BRAKE ENG | CA759 |
| BREMBO | F15000 |
| BUDWEG | 341820 |
| CARDONE | 382301 |
| CHEVR | 93173143 |
| DAEWOO | 96193089 |
| DELCOREMY | DC81820 |
| DELPHI | LC3456 |
| DEPA | ET71820 |
| DRI | 3140500 |
| DRI | 3140500000 |
| DRI | 3140500010 |
| DRI | 3140500100 |
| DRI | 3140500110 |
| EAI | 2224045 |
| ELSTOCK | 82-0450 |
| ELSTOCK | 82-0450-000 |
| ELSTOCK | 82-0450-001 |
| ELSTOCK | 82-0450-004 |
| ELSTOCK | 82-0450-007 |
| ELSTOCK | 82-0450-008 |
| FRIESEN | 703187 |
| FRIESEN | QBS3187 |
| FTE | RX521301A0 |
| GIRLING | 32983172 |
| GIRLING | 7107142 |
| GR | DW6001 |
| GR | OP6029 |
| HBELPARTS | J3210900 |
| HBJAKOPART | J3210900 |
| HELLA | 8AC355388-771 |
| METZGER | 6250195 |
| NK | 2136127 |
| OPEL | 542231 |
| OPEL | 5542049 |
| OPEL | 90297765 |
| OPEL | 90487042 |
| OPEL | 93173143 |
| PAGID | 77533 |
| RE-EX | 506-01378 |
| SASIC | SCA6104 |
| SBS | 13012136127 |
| SHAFTEC | BC2317 |
| SHAFTEC | BC351 |
| TRISCAN | 8170 341820 |
| TRW | BCK808 |
| TRW | BHS142 |
| TRW | BHS142E |
| UBD | 50296 |
| VAUXH | 90297765 |
| VAUXH | 90487042 |
| VAUXH | 93173143 |
| VEGE | 26254301 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku BR001378 pasuje do Twojego auta
DAEWOO
|
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Dlaczego warto zainwestować w agregat prądotwórczy? Do czego może się przydać w domu, a do czego w garażu?
Agregat prądotwórczy to nieocenione urządzenie znajdujące zastosowanie zarówno w domu, jak i w garażu. Niezależnie od tego, czy potrzebujecie awaryjnego źródła zasilania, czy planujecie poważniejsze majsterkowanie, agregat prądotwórczy może okazać się Waszym najlepszym sojusznikiem.
czytaj więcej >
Co może być przyczyną opadającej wskazówki prędkościomierza podczas jazdy? Jak prawidłowo zdiagnozować ten typ usterki?
Czy kiedykolwiek zdarzyła Wam się sytuacja, kiedy to jedziecie drogą, utrzymując stałą prędkość, ale nagle widzicie, jak wskazówka prędkościomierza zaczyna gwałtownie opadać. Kilku naszych klientów zgłaszało nam już podobne problemy i – co ciekawe – u każdego z nich inna usterka okazywała się przyczyną. Z czego to wynika?
czytaj więcej >
Skąd biorą się błędy ESP i ABS po wymianie baterii samochodowej? Czym jest adaptacja akumulatora i dlaczego warto ją wykonać?
Wymiana akumulatora potrafi być czynnością stresującą nawet nie przez to, jak przebiega, ale co dzieje się w jej następstwie. A dziać mogą się rozmaite rzeczy, poczynając od błędów ESP i ABS, na informacji o awarii czujników ciśnienia w oponach kończąc. Dlaczego tak się dzieje?
czytaj więcej >
Opony Continental UltraContact NXT. Jak sprawdzają się opony wykonywane w większości z materiałów odnawialnych?
Materiały z recyklingu w oponach samochodowych to żadna nowość, używa się ich od wielu lat. Nigdy jednak wcześniej żadna marka nie posunęła się tak daleko, jak Continental ze swoimi oponami UltraContact NXT. Jakie przyniosło to efekty? Czy „gumy” robione z ryżu i starych butelek w ogóle mają sens?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku
Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
TMI
Turbo Motor to stosunkowo młoda firma, szczególnie jak na standardy rynku motoryzacyjnego. W obliczu podmiotów funkcjonujących w branży nieraz nawet ponad sto lat, niespełna 20 lat doświadczenia marki to niewiele. Mimo to części Turbo Motor już dzisiaj są całkiem wysoko cenione przez fachowców i użytkowników. Producent części samochodowych Turbo Motor to firma hiszpańska. W tym właśnie kraju znajduje się jej główna siedziba, jednak dystrybucja auto części odbywa się również w wielu innych krajach. Firma jest wysoko wyspecjalizowana, posiadając tylko jedną kategorię produktową. Części samochodowe Turbo Motor to turbosprężarki do samochodów wielu różnych marek. Pod marką Turbo Motor oferowane są turbosprężarki używane, po przeprowadzeniu regeneracji. Firma skupuje używane części, aby następnie w swojej fabryce poddawać je naprawom. Naprawą używanych turbosprężarek zajmują się doskonale wyszkoleni inżynierowie.
Firma kładzie duży nacisk na doskonalenie swoich produktów. Dlatego też w fabryce należącej do Turbo Motor stale trwają prace laboratoryjne. Przedsiębiorstwo nie boi się nowych rozwiązań technologicznych, nieustannie wprowadzając kolejne innowacje. Dzięki temu turbosprężarki Turbo Motor to produkty niezawodne, pod względem żywotności często nieustępujące całkowicie nowym podzespołom.
Cechy Części
Nagrody
Dostawa
Płatności
