Zacisk hamulcowy DRI 3219010 (Oś przednia, z prawej)
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 3219010 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 24.3481-1616.5 |
| ATE | 24.3481-1616.7 |
| BENDIX | 691986B |
| BOSCH | 0986474677 |
| BRAKE ENG | CA673R |
| BREMBO | F68035 |
| BUDWEG | 341333 |
| BUDWEG | 342085 |
| CARDONE | 381986 |
| CEF | SCA4021 |
| CITRO | 440164 |
| CITRO | 95658556 |
| DELCOREMY | DC81333 |
| DELCOREMY | RAB92444 |
| DELPHI | LC3235 |
| DEPA | ET71333 |
| DEPA | ET71427 |
| DEPA | ET72085 |
| DRI | 3219010000 |
| DRI | 3219010010 |
| DRI | 3219010020 |
| ELSTOCK | 83-1109 |
| ELSTOCK | 83-1109-000 |
| ELSTOCK | 83-1109-004 |
| ELSTOCK | 83-1109-005 |
| ERABENELUX | BC61333 |
| ERABENELUX | BC62085 |
| FEBI | 181893 |
| FRIESEN | 704936 |
| FRIESEN | QBS4936 |
| FTE | RX489830A0 |
| GIRLING | 32932691 |
| GIRLING | 7110158 |
| GR | CI6078 |
| GR | RE6008 |
| HELLA | 8AC355387-581 |
| JPG | 4361900280 |
| NK | 219956 |
| PAGID | 77444 |
| PEUGE | 95658556 |
| RE-EX | 506-03187 |
| RE-EX | TCA1142 |
| RE-EX | TCA1586 |
| RENAU | 6001549882 |
| RENAU | 7701201966 |
| RENAU | 7701207959 |
| RENAU | 7701499302 |
| RENAU | 7702295396 |
| RENAU | 95658556 |
| SASIC | SCA4021 |
| SBS | 1301219956 |
| SHAFTEC | BC437R |
| TMI | BR003187 |
| TRISCAN | 8170 341333 |
| TRW | BHV133 |
| TRW | BHV133E |
| TRW | BHV135 |
| TRW | BHV158 |
| TRW | BHV158E |
| TRW | BVH133E |
| VEGE | 21444302 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku 3219010 pasuje do Twojego auta
CITROËN
|
DACIA
|
LADA
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Skąd biorą się błędy ESP i ABS po wymianie baterii samochodowej? Czym jest adaptacja akumulatora i dlaczego warto ją wykonać?
Wymiana akumulatora potrafi być czynnością stresującą nawet nie przez to, jak przebiega, ale co dzieje się w jej następstwie. A dziać mogą się rozmaite rzeczy, poczynając od błędów ESP i ABS, na informacji o awarii czujników ciśnienia w oponach kończąc. Dlaczego tak się dzieje?
czytaj więcej >
Opony Continental UltraContact NXT. Jak sprawdzają się opony wykonywane w większości z materiałów odnawialnych?
Materiały z recyklingu w oponach samochodowych to żadna nowość, używa się ich od wielu lat. Nigdy jednak wcześniej żadna marka nie posunęła się tak daleko, jak Continental ze swoimi oponami UltraContact NXT. Jakie przyniosło to efekty? Czy „gumy” robione z ryżu i starych butelek w ogóle mają sens?
czytaj więcej >
Czy pojawiająca się kontrolka poziomu płynu chłodniczego zawsze oznacza jego brak? O czym jeszcze może nas informować?
Kontrolka poziomu płynu chłodniczego to zaledwie jeden z wielu wskaźników mogących pojawić się na desce rozdzielczej Waszych aut. I choćby z tego tylko powodu jej zapalenie się nie zawsze przykuwa uwagę kierowcy. A czy powinno? Zdecydowanie tak. Dlaczego? Co może oznaczać świecąca się kontrolka płynu chłodniczego?
czytaj więcej >
Uciekający czynnik klimatyzacji w samochodzie. Co może być przyczyną tego zjawiska i jak możecie sami zlokalizować usterkę?
Jedną z najczęstszych przyczyn awarii układu klimatyzacji jest brak czynnika chłodniczego. Czynnik ucieka, klimatyzacja przestaje działać. Jednak samo jej powtórne napełnienie sprawy nie załatwi. Dlaczego?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy / mocowanie zacisku
Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
DRI
DRI to marka obecna na rynku od ponad ćwierć wieku. Firma została założona w 1998 roku w Danii. Producent części samochodowych DRI w 2007 roku stał się częścią przedsiębiorstwa Borg Automotive, które również posiada duński kapitał. Pod marką DRI sprzedawane są regenerowane części samochodowe. Producent oferuje części z aż 8 kategorii. Auto części DRI to: alternatory, rozruszniki, zaciski hamulcowe, kompresory klimatyzacji, zawory EGR, maglownice, kolumny kierownicy oraz pompy układu kierowniczego. Wysoką jakość części zamiennych DRI gwarantują wielokrotne, szczegółowe analizy jakości. Dzięki temu do sprzedaży dopuszczane są jedynie sprawdzone, niezawodne części.
DRI jest dziś częścią przedsiębiorstwa BORG Automotive, właściciela kilku marek części regenerowanych. Przedsiębiorstwo powstało już w 1975 roku. Celem firmy jest dostarczanie swoim klientom części zamiennych w jakości OE. Firma dba o to, aby jej działania nie wyrządzały szkody środowisku. Regeneracja części w porównaniu do produkcji nowych elementów to nawet o 80% mniej zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery. Do dzisiaj główna siedziba i fabryka części BORG Automotive, a tym samym części DRI, mieszczą się w Danii. Jednak przedsiębiorstwo prowadzi działalność również w wielu innych krajach.
Cechy Części
Nagrody
Dostawa
Płatności
