Oleje mechanizmu różnicowego i mostu OEM do Fiat BRAVA (182_) 1.6 16V (182.BH) liftback 90KM, 66kW, benzyna (1995.10 - 2001.10)

FEBI BILSTEIN

MOTUL

CASTROL

DRIVE +

EUROL

LIQUI MOLY

OEM

SWAG

Lokalizacja w aucie:

OŚ PRZEDNIA

Lokalizacja w aucie:

OŚ TYLNA

Producent:OEM

2 produktów

Pokaż:

Niepoprawne pole

Sortuj:

Niepoprawne pole

Olej OEM 1940184

0 (0)

Kod produktu:

1940184

niedostępny

0 (0)

✔Pasuje do Twojego samochodu

Producent części:

OEM

Kod:

1940184

Jednostka:

szt

Kolor: Czerwony

Pojemność [litr]: 1

Specyfikacja: Suffix A

Specyfikacja: MAN 339 Z1

Specyfikacja: MB 236.6

Specyfikacja: MB 236.2

Specyfikacja: Ford WSS-M2C186-A

Specyfikacja: MB 236.7

Specyfikacja: MB 236.1

Specyfikacja: MB 236.5

Specyfikacja: Ford WSS-M2C166-H

Specyfikacja: MAN 339 V1

Specyfikacja: Allison C3/C4

Specyfikacja: Dexron II D

Specyfikacja: Ford WSS-M2C185-A

Specyfikacja: Ford WSS-M2C138-CJ

Ciężar [kg]: 0,93

Dla numeru OE: 000 989 92 03

Typ skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna ze sprzęgłem hydraulicznym

Do 100 dni na zwrot

68,00 zł

w tym 23% VAT

Dostępność towaru: niedostępny

Szczegóły produktu

Olej OEM 81229400272

0 (0)

Kod produktu:

81229400272

niedostępny

0 (0)

✔Pasuje do Twojego samochodu

Producent części:

OEM

Kod:

81229400272

Jednostka:

szt

Kolor: Czerwony

Pojemność [litr]: 1

Specyfikacja: Suffix A

Specyfikacja: MAN 339 Z1

Specyfikacja: MB 236.6

Specyfikacja: MB 236.2

Specyfikacja: Ford WSS-M2C186-A

Specyfikacja: MB 236.7

Specyfikacja: MB 236.1

Specyfikacja: MB 236.5

Specyfikacja: Ford WSS-M2C166-H

Specyfikacja: MAN 339 V1

Specyfikacja: Allison C3/C4

Specyfikacja: Dexron II D

Specyfikacja: Ford WSS-M2C185-A

Specyfikacja: Ford WSS-M2C138-CJ

Ciężar [kg]: 0,93

Dla numeru OE: 000 989 92 03

Typ skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna ze sprzęgłem hydraulicznym

Do 100 dni na zwrot

102,00 zł

w tym 23% VAT

Dostępność towaru: niedostępny

Szczegóły produktu

Obecnie każdy samochód posiada co najmniej jeden mechanizm różnicowy na pokładzie. Auta terenowe oraz sportowe mogą ich mieć nawet kilka, po jednym na każdą oś oraz centralny dyferencjał, tzw. międzyosiowy. Aby takie rozwiązanie mogło prawidłowo spełniać swoją funkcję, odpowiednie smarowanie mechanizmu różnicowego jest absolutnie niezbędne.