Opony zimowe Falken Eurowinter. Czy jest to dobry wybór dla polskich kierowców?
4 minuty czytania
"Zimówki" Falken Eurowinter HS01 pokazały, że ten japoński producent opon samochodowych chce i może zamieszać na europejskim rynku. Ich następny model, czyli Falken Eurowinter HS02 ma zamiar udowodnić, że jest w stanie ten rynek przejąć.
Marka Falken to znany i renomowany producent opon samochodowych pochodzący z Kraju Kwitnącej Wiśni, gdzie do wytwarzania opon podchodzi się nieco inaczej niż w Europie czy Stanach Zjednoczonych. W Japonii jak nigdzie indziej liczą się dwie kluczowe wartości, jakimi są tradycja i nieustanna, wytężona praca nad nowymi projektami. Efektem takiego podejścia jest reputacja, jaką opony Falken zyskały sobie wśród kierowców w Europie. Można by wprawdzie wiele mówić o zaangażowaniu marki Falken w motorsport, jednak kluczem jest to, jak opony tej firmy spisują się na zwykłych drogach. A spisują się tak, że modele Falken opracowane specjalnie dla aut dostawczych stały się prawdziwym hitem. Nie bez słuszności mówi się, że każdy właściciel auta dostawczego, który choć raz jeździł na falkenach, zawsze już będzie się trzymał tej właśnie marki. Kto wie czy nie jeszcze lepszą renomę marka Falken ma w Polsce wśród kierowców karetek pogotowia ratunkowego. Ci również, jak chełpią się przedstawiciele firmy, nie wyobrażają sobie przejścia na inny rodzaj ogumienia samochodowego. A co ze zwykłymi kierowcami aut osobowych? Czy opony zimowe z serii Falken Eurowinter są w stanie zyskać sobie wśród nich równie doskonałą opinię?
Falken Eurowinter HS01 – pierwsza i wciąż najpopularniejsza wersja opon zimowych z rodziny Eurowinter
Opona osobowa zimowa FALKEN EuroWinter HS01 245/40 R19 94V
Model Falken Eurowinter HS01 zadebiutował na polskim rynku w roku 2017, od razu przykuwając uwagę kierowców poszukujących opon zimowych stworzonych z myślą o europejskim klimacie. A przez ten „europejski klimat” należy rozumieć sporą zmienność aury i konieczność radzenia sobie zarówno z dużą ilością wody, jak i głębokim śniegiem. Pewnie temu zawdzięczamy właśnie fakt, iż Falken Eurowinter HS01 są oponami doskonale radzącym sobie ze śniegiem i z pośniegowym błotem, a także całkiem skutecznymi w starciu z zalaną wodą nawierzchnią. Symetryczny bieżnik – tak typowy dla klasycznych „zimówek”, nadał tym oponom charakterystykę ogumienia semi-alpejskiego. Być może Falken Eurowinter HS01 nie sprawdzi się w roli opony arktycznej, ale na tę wspominaną typowo europejską zimę jest w sam raz. I to pokazuje zarówno jego popularność, jak i opinie setek tysięcy kierowców.
Wadą opon Falken Eurowinter HS01 są jednak dość duże, jak na obecne standardy, opory toczenia i nie najniższy poziom generowanego hałasy. Musicie jednak pamiętać, że w czasie, gdy model ten był projektowany, do tych akurat elementów nie przywiązywano równie dużej wagi, co dzisiaj.
Falken Eurowinter HS01 SUV – wersja klasycznych „zimówek” przeznaczona do szerokiej gamy SUV-ów
Te 5-6 lat temu, gdy model Falken Eurowinter HS01 wchodził na rynek, normą w branży oponiarskiej było tworzenie opon dedykowanych samochodom typu SUV. Wymusiła to ogromna popularność pojazdów tego rodzaju oraz ich charakterystyka. Opona do SUV-a może posiadać dokładnie ten sam bieżnik, co wersja dla klasycznej „osobówki”, jednak MUSI odznaczać się wyższy indeksem nośności, licznymi wzmocnieniami (często i twardością) oraz dostosowaniem do nieco innych możliwości auta. I właśnie taka jest opona Falken Eurowinter HS01 SUV.
Opona zimowa Falken Eurowinter HS01 SUV posiada dokładnie ten sam bieżnik, co jej wersja podstawowa, różni się od niej natomiast zarówno pod względem ocen widocznych na etykiecie unijnej, jak i tzw. rozmiarówki. Falken Eurowinter HS01 SUV okazała się oponą głośniejszą (co nie może dziwić ze względu na większe rozmiary) za to ogólnie nieco lepiej radzącą sobie na mokrej nawierzchni. Pod względem oporów toczenia wypada niemal identycznie, jak Falken Eurowinter HS01. A co z ofertą produktową? Falken Eurowinter HS01 SUV dostępna jest w:
- 43 rozmiarach (Falken Eurowinter HS01 ma tych rozmiarów aż 126),
- w średnicach od 16 do 21 cali (dla Falken Eurowinter HS01 jest to od 13 do 21 cali),
- z profilami od 35 do 70.
Obecnie jednak zarówno Falken Eurowinter HS01, jak i Falken Eurowinter HS01 SUV doczekały się już swoich następców. Co potrafi kolejna generacja z „zimówek” Eurowinter?
Falken Eurowinter HS02 i Falken Eurowinter HS02 PRO – czego mogą się spodziewać kupujący jeden z tych dwóch modeli nowych opon zimowych od Falkena?
Opona osobowa zimowa FALKEN EuroWinter HS02 175/65 R14 82 T
W minionym już, 2022 roku swoją premierę miała kolejna generacja opon z serii Falken Eurowinter, czyli dwa wcale nie bliźniacza (w odróżnieniu od pierwszej generacji) modele Falken Eurowinter HS02 oraz Falken Eurowinter HS02 PRO. I już na pierwszy rzut oka widać, z jakimi „zimówkami” mamy tu do czynienia. Wersja podstawowa, czyli Falken Eurowinter HS02, to opona standardowa, przeznaczona do samochodów osobowych o małej lub średniej mocy, typowych aut miejskich, czasem określana również „turystyczną”. Jak na klasykę przystało, posiada bieżnik kierunkowy i szeroki wachlarz rozmiarów. Falken Eurowinter HS02 jest bezpośrednim następcą modelu Falken Eurowinter HS02, lepszym od poprzednika m.in. ze względu na niższy hałas i opory toczenia. A jak prezentuje się wersja PRO drugiej generacji Falken Eurowinter?
Falken Eurowinter HS02 PRO to zupełnie inna para kaloszy. Ta „zimowka” została od początku do końca pomyślana, jako opona do aut mocnych, usportowionych lub wręcz sportowych, a także do pojazdów o wyższej masie (dostępna jest także w wersji dla SUV-ów, jednak bez specjalnych, wskazujących na to oznaczeń). Falken Eurowinter HS02 wyróżnia się:
- bieżnikiem asymetrycznym – co w oponach zimowych jest obecnie rzadkością,
- dużą gęstością lameli,
- nie tyle miękką, co elastyczną mieszanką – mimo to trwałą i zapewniającą wysoką odporność na zużycie.
Obie wersje drugiej generacji Falken Eurowinter dopiero pojawiły się na rynku, a zima przełomu 2022/2023 jest pierwszym prawdziwym sprawdzianem ich możliwości. Rzetelnych opinii na ich temat możemy się spodziewać najwcześniej wiosną.
