Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 4869
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 4869
(26.12.2022)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 3917
(17.04.2014)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL5881
(21.08.2013)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL5669
Numery OEM
Szukaj zamienników dla SL 4869 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | SL 3578 |
| ABE | C80010ABE |
| ABE | C80014ABE |
| ABE | C80019ABE |
| ABE | C81120ABE |
| ABE | C81129ABE |
| APEC | BHO4075 |
| APEC | HOS3164 |
| APEC | HOS3223 |
| ASAM | 77655 |
| ATE | 24.5237-0288.3 |
| ATE | 330450 |
| ATE | 83-7813-0285.3 |
| ATE | 83.6213-0295.3 |
| ATE | 83.7813-0295.3 |
| AUDI | 893.611.707 |
| AUDI | 8D0611707 |
| AUDI | 8D0611707B |
| AUDI | 8D0611707D |
| BARUM | BAH0012 |
| BARUM | BAH0013 |
| BENDIX | 172042B |
| BORG BECK | BBH6875 |
| BOSCH | 1 987 476 717 |
| BOSCH | F 026 A05 611 |
| BRAKE ENG | BH770399 |
| BREMBO | T 85 040 |
| BREMBO | T 85 064 |
| BREMBO | T 85 070 |
| BREMBO | T 85 134 |
| CAR | TF530X |
| CAUTEX | 460018 |
| CAUTEX | 460214 |
| CEF | 511397 |
| CEF | 511643 |
| COFLE | 92.BH.VK009 |
| COFLE | 92.BH.VK054 |
| COFLE | BH031222 |
| CORTECO | 19025845 |
| DELPHI | LH0207 |
| FAG | 285.621E.1 |
| FAG | 285.621E.2 |
| FAG | 295.621E.1 |
| FEBI | 14042 |
| FERODO | FHY2166 |
| FTE | 295.621E.1 |
| FTE | 9240016 |
| GIRLING | 9001294 |
| HAVAM | BH16110 |
| HELLA | 8AH 355 460-021 |
| HELLA | 8AH 355 460-211 |
| HIRSCH/RIC | 02020051 |
| HIRSCH/RIC | 02020074 |
| HIRSCH/RIC | 02020082 |
| JPG | 1161600300 |
| JPG | 1161602800 |
| JURATEK | JBH1025 |
| KAWE | H4599 |
| LPR | 6T46584 |
| LPR | 6T46800 |
| LPR | 6T46882 |
| LPR | 6T46884 |
| MAG | 440019025845 |
| MAPCO | 3861 |
| MAPCO | 3957 |
| MAXGEAR | 52-0035 |
| METALCAUCH | 96008 |
| METZGER | 4114774 |
| MEYLE | 100 611 0016 |
| MEYLE | 100 611 0042 |
| MOTAQUIP | VBH996 |
| MOTAQUIP | VBJ247 |
| Motrio | 8671016853 |
| Motrio | 8671016862 |
| NAPA | NBH1039 |
| NATIONAL | NBH6018 |
| NK | 854767 |
| NK | 854780 |
| OJD | 22.307 |
| OJD | 22.405 |
| OPTIMAL | BSL-1062 |
| OPTIMAL | BSL-2853 |
| OPTIMAL | BSL-350 |
| OPTIMAL | BSL-3863 |
| PEX | 22.405 |
| PIMAX/ADL | EE.1232 |
| PORSC | 8D0.611.707B |
| QUINTON HA | BFH4919 |
| REMKAFLEX | RMSL-2555 |
| REMKAFLEX | RMSL-3922 |
| REMSA | G1900.36 |
| ROADHOUS | 1900.36 |
| SAMKO | 6T46269 |
| SAMKO | 6T46800 |
| SKODA | 3U0611707 |
| SKODA | 8D0611707B |
| SKODA | 8D0611707D |
| SPIDAN | 338934 |
| SPIDAN | 39721 |
| STELLOX | 27-00000-SX |
| STELLOX | 27-00011-SX |
| SWAG | 30 91 8872 |
| SWAG | 99 91 4042 |
| Stark | SKBH-0820093 |
| Stark | SKBH-0820180 |
| TEXTAR | 40030900 |
| TOPRAN | 109 394 |
| TRISCAN | 8150 29119 |
| TRW | PHA294 |
| UNI | GBH1214 |
| VAG | 3U0 611 707 |
| VAG | 893 611 707 |
| VAG | 8D0 611 707 |
| VAG | 8D0 611 707B |
| VAG | 8D0 611 707D |
| VILLAR | 618.4571 |
| VILLAR | 618.4679 |
| VILLAR | 618.A831 |
| VILLAR | 618.A837 |
| VILLAR | 618.B260 |
| VW | 3U0611707 |
| VW | 8D0611707B |
| VW | 8D0611707D |
| WOKING | G1900.36 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Przewody hamulcowe elastyczne SL 4869 pasuje do Twojego auta
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Czy klocki hamulcowe TRW Sinter Street należy uznać za idealne do sportowej jazdy motocyklem? Jakie opinie na ten temat mają ich użytkownicy?
Klocki hamulcowe TRW z serii Sinter Street to propozycja dla motocyklistów o nieco większych wymaganiach względem możliwości sportowej jazdy. Ten konkretny model możemy uznać za idealny dla maszyn usportowionych, ale jeszcze nie tych mocno sportowych. Dlaczego?
czytaj więcej >
Klocki hamulcowe TRW z powłoką COTEC. Czym się charakteryzują i jakie korzyści oferują swoim użytkownikom?
Pomysł stojący za opracowaniem klocków hamulcowych TRW z powłoką COTEC miał na celu uniknięcie problemów z hamulcami na etapie ich docierania. Czy powstała na potrzeby tych klocków technologia spełniła swoje zadanie? Co zmieniła powłoka COTEC w codziennym użytkowaniu samochodu?
czytaj więcej >
Innowacyjne filtry kabinowe czwartej generacji? CareMetix wyznacza nowy standard jakości filtrów dla najbardziej wymagających kierowców
Wiele systemów samochodowych wpływa na komfort kierowców i pasażerów, ale mało które chronią również ich zdrowie. Do tej drugiej grupy należą systemy wymiany powietrza w kabinie pasażerskiej, oparte o najnowsze, najbardziej innowacyjne filtry kabinowe – dokładnie takie, jak filtry kabinowe CareMetix od Mahle. Co potrafią te właśnie filtry?
czytaj więcej >
Zestaw hamulców dla samochodów elektrycznych Brembo Beyond EV. Czy zastosowane w nich rozwiązania możemy uznać za faktycznie potrzebne i użyteczne?
Czy zestawy hamulców dedykowane samochodom elektrycznym mają sens? Co dają nam klocki i tarcze hamulcowe projektowane z myślą o „elektrykach”? Na przykładzie Brembo Beyond EV możemy określić, że coś w tym pomyśle jest. Ale już Wy sami musicie odpowiedzieć sobie na pytanie, czy jest to wystarczające duże „coś”, by zdecydować się na taki właśnie zestaw.
czytaj więcej >Przewody hamulcowe elastyczne
Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
A.B.S.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
Nagrody
Dostawa
Płatności
