Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37113 |
| A.B.S. | 37113OE |
| ACDELCO | AC692081D |
| APEC | PAD984 |
| ATE | 13046049662 |
| BENDIX | 573506B |
| BENDIX | DB1954 |
| BENDIX | DB1954T |
| BORG BECK | BBP1554 |
| BORG BECK | BBP1786 |
| BORG BECK | BBP2490 |
| BOSCH | 0986424833 |
| BOSCH | 0986TB2324 |
| BRAKE ENG | PA1255 |
| BREMBO | PA6017 |
| DELPHI | LP1616 |
| DON | CVP026 |
| E.T.F. | 120706 |
| FEBI | 16348 |
| FERODO | FCV1102 |
| FERODO | FSL1102 |
| FERODO | FVR1102 |
| FIRST LINE | FBP3174 |
| FTE | BL1672A2 |
| GIRLING | 6113459 |
| HELLA | 8DB355005371 |
| HELLA | 8DB355005411 |
| HELLA | 8DB355005431 |
| ICER | 141208 |
| ICER | 141208117 |
| IVECO | 1906401 |
| IVECO | 19092981 |
| IVECO | 2992339 |
| IVECO | 2995633 |
| IVECO | 2995693 |
| IVECO | 2996465 |
| IVECO | 2996535 |
| IVECO | 42470846 |
| IVECO | 42535791 |
| IVECO | 42548194 |
| IVECO | 504093780 |
| JURID | 2912104531 |
| JURID | 2912109561 |
| JURID | 2935709560 |
| JURID | 2937409560 |
| KAGER | 350936 |
| KAWE | 81284 |
| LPR | 05P684 |
| MAG | 363702160357 |
| MAPCO | 6503 |
| MAPCO | 6562 |
| MERITOR | MDP1102 |
| METELLI | 2202120 |
| MEYLE | 0252912120 |
| MIN | MDB2026 |
| NISSA | 41060MB225 |
| NISSA | D1060MB20C |
| NK | 222358 |
| OPTIMAL | 10210 |
| PAGID | C4030 |
| PAGID | C4030P8517 |
| PAGID | C4030P8518 |
| PAGID | C4030P8550 |
| PE | 08631300A |
| PEX | 7471 |
| QH BENELUX | 7166 |
| QUINTON HA | BLF1074 |
| QUINTON HA | BP1074 |
| RAMEDER | T0611276 |
| RAMEDER | T0611277 |
| REMSA | 065100 |
| REMSA | 65100 |
| ROULUNDS | 692081 |
| SBS | 222358 |
| SCT | SP212 |
| SPIDAN | 32919 |
| TEXTAR | 2912111 |
| TEXTAR | 2912112 |
| TEXTAR | 2912120304T3035 |
| TEXTAR | 2912170 |
| TEXTAR | 2912173 |
| TRISCAN | 811015013 |
| TRW | GDB1345 |
| VALEO | 301029 |
| VALEO | 541662 |
| VALEO | 872121 |
| WOKING | P751300 |
| ZIMMERMANN | 291212001 |
IVECO
|
NISSAN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >
Wyniki badań przeprowadzonych w ramach programu „Konsumencki lider jakości 2024” potwierdziły, że polscy kierowcy doskonale wiedzą, czego należy oczekiwać od sklepu motoryzacyjnego. Czy iParts.pl faktycznie zasłużył na miano Konsumenckiego Lidera Jakości 2024, pokonując całą krajową konkurencję? Sprawdźmy, co wykazały szczegółowe badania.
czytaj więcej >
Zapowietrzenie układu paliwowego może mieć różne konsekwencje. W jednym przypadku będzie wymagać poświęcenia nieco czasu na przeprowadzenie odpowietrzania, w drugim potrafi doprowadzić do naprawdę paskudnej awarii. I właśnie z uwagi na ten najgorszy możliwy scenariusz warto wiedzieć, jak zareagować, kiedy pojawią się pierwsze objawy zapowietrzenia układu paliwowego. Jakiego typu są to objawy?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Fomar Friction to duńska marka hamulców, w tym przede wszystkim klocków hamulcowych. Niemniej sława części samochodowych Fomar Friction wykracza dzisiaj daleko poza granice Danii, a nawet Europy, choć nieustannie to Stary Kontynent jest głównym obszarem dystrybucji podzespołów tej marki. Marka Fomar Friction została stworzona w 2004 roku. Mowa jednak tylko o nazwie, ponieważ hamulce marki Fomar były produkowane już od połowy XX wieku. Przedsiębiorstwo od początku zajmuje się produkcją części hamulcowych, w czym zdołało osiągnąć mistrzostwo.
Hamulce Fomar Friction są dzisiaj uznawane za części klasy premium. Montuje się je w najlepszych samochodach sportowych i limuzynach. Gwarantują krótką drogę hamowania, przy jednocześnie długiej żywotności. Oznacza to, że producentowi udało się pogodzić efektywność działania klocków hamulcowych ze stosunkowo niewielką ścieralnością.
Klocki hamulcowe Fomar Friction są produkowane głównie w Danii, jednak właściciel marki – Koncern MAT Holdings – posiada fabryki na całym świecie. Obecnie auto części Fomar Friction są dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na różnych kontynentach. Umożliwia to przynależność do międzynarodowego koncernu. MAT Holding dysponuje nie tylko licznymi fabrykami, ale również laboratoriami, w których doskonalone są podzespoły przynależnych marek. Jedno z laboratoriów znajduje się na terenie Polski, gdzie nieustannie trwają prace nad doskonaleniem między innymi hamulców Fomar Friction.
