Dodaj opinię
(12.11.2021)
Opinia wystawiona dla Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ESEN SKV 06SKV009 (Z przodu)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 20406VV |
| A.B.S. | 30020 |
| A.Z. Meist | AZMT-49-020-1254 |
| ABAKUS | 120-03-131 |
| ABE | CCZ1590ABE |
| AIC | 51482 |
| ALANKO | 316008 |
| APEC | ABS1012 |
| ASAM | 74171 |
| ATE | 24071162323 |
| ATOMTEC | WSS1A027 |
| AUDI FAW | 1K0927808 |
| AUDI | 1K0927808 |
| AUDI | WHT003858 |
| AUTEX | 901050 |
| AUTLOG | AS4024 |
| AUTO-SPEED | 290SS00011 |
| AUTOFREN S | DS0008 |
| AUTOMEGA | 3092708081K0 |
| AUTOTEAM | L4549 |
| Alfa e-Par | AF08314 |
| BAPMIC | BACB13-759028 |
| BBR | 002-40-09177 |
| BENDIX Bra | BSW1008 |
| BENDIX | 058062B |
| BOSCH | 0986594507 |
| BREMI | 50307 |
| BRÜCK GERM | WHT003858 |
| BSG | BSG 90-840-019 |
| BUGIAD | BA71011 |
| CASCO | CSN73E21AS |
| CASCO | CSN73E21GS |
| CSV ELECTR | CSG9549 |
| DAKAtec | 410221 |
| DELPHI | SS20034 |
| DENCKERMAN | B180006 |
| DIPASPORT | DIP2384N |
| EGT | 691012EGT |
| EPS | 1.960.008 |
| ERA | 560157 |
| ERA | 560157A |
| ESEN SKV | 06SKV019 |
| FACET | 21.0008 |
| FAE | 78101 |
| FARE SA | 22389 |
| FARE-MX | 22389 |
| FEBEST | 23606-012 |
| FEBI | 23808 |
| FERRON | TOP04120002 |
| FISPA | 84549 |
| FLENNOR | FSE51482 |
| FTE | BZ3018S |
| G.U.D. | GABS01028 |
| GAUSS | GS2023 |
| GEBE | 9 1148 1 |
| GH | GH-719910H |
| HART | 550 978 |
| HBELPARTS | 70660014 |
| HELLA | 6PU010039141 |
| HELLA | 6PU012039041 |
| HITACHI AU | 131416 |
| HITACHI | 131416 |
| HOFFER | 8290050 |
| Hitachi EA | 751416 |
| Hitachi EA | SENC00681 |
| INTERMOTOR | 60298 |
| INTERMOTOR | ALB265 |
| IPD | 40-0045 |
| IPD | 400045 |
| J&S Automo | VBS050 |
| JPG | 1197100680 |
| JPG | 1197100689 |
| JPN | 75E9247-JPN |
| KAMOKA | 1060032 |
| KAWE | 80950081 |
| KRAFT AUTO | 9410018 |
| KRAFTVOLL | 05090064 |
| KW | 460 008 |
| LEMARK | LAB101 |
| MAG | 172100021010 |
| MAPCO | 86839 |
| MDR | EPS-1960 008 |
| MEATDORIA | 90050 |
| MEC-DIESEL | 901049DP |
| METALCAUCH | 50112 |
| METZGER | 0900081 |
| METZGER | 0900885 |
| MEYLE | 1008990044 |
| MGA | CABS110 |
| MOBILETRON | AB-EU012 |
| MS | 0986594507PCSMS |
| MTR | 12176102 |
| MULTIP | 97-990020 |
| MULTIP | 97990020 |
| NK | 294728 |
| NTY | HCA-VW-011 |
| OPTIMAL | 06S064 |
| OSSCA | 05572 |
| PATRON | ABS51482 |
| PEMEBLA | BNXBSW1008 |
| PLYOM | P755149 |
| PORSC | 1K0927808 |
| PORSC | WHT003858 |
| PREX | P101014 |
| PartsTec | PTA560-0062 |
| QUINTON HA | XABS108 |
| RECOFICIAL | CSG9549 |
| RIDEX | 412W0009 |
| SEAT | 1K0927808 |
| SEAT | WHT003858 |
| SIDAT | 84549 |
| SKODA SVW | 1K0927808 |
| SKODA SVW | WHT003858 |
| SKODA | 1K0927808 |
| SKODA | WHT003858 |
| SNR | ASB154.27 |
| STARTVOLT | VS-ABS 1811 |
| STC | T450112 |
| STELLOX | 06-65317-SX |
| STELLOX | 0665317SX |
| SWAG | 32923808 |
| Stark | SKWSS-0350008 |
| TEXTAR | 45001900 |
| TEXTAR | 45001980 |
| TOMEX | TX 51-68 |
| TOPRAN | 110611 |
| TRICLO | 432836 |
| TRISCAN | 818029202 |
| TRW | GBS2518 |
| TTC | 0735169 |
| URO PARTS | WHT003858 |
| VAG | 1K0927808 |
| VAG | WHT003858 |
| VEMO | V10-72-1058 |
| VEMO | V10721058 |
| VW FAW | 1K0927808 |
| VW SVW | 1K0927808 |
| VW | 1K0927808 |
| VW | WHT003858 |
| WE PARTS | 411140056 |
| WILMINK | WG1409590 |
| WILMINK | WG1429546 |
| WILMINK | WG1437599 |
| WILMINK | WG1495597 |
| WILMINK | WG1495598 |
| WILMINK | WG1773866 |
| ZEKKERT | SE-6010 |
| vika | 99270069401 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >
Wyniki badań przeprowadzonych w ramach programu „Konsumencki lider jakości 2024” potwierdziły, że polscy kierowcy doskonale wiedzą, czego należy oczekiwać od sklepu motoryzacyjnego. Czy iParts.pl faktycznie zasłużył na miano Konsumenckiego Lidera Jakości 2024, pokonując całą krajową konkurencję? Sprawdźmy, co wykazały szczegółowe badania.
czytaj więcej >
Zapowietrzenie układu paliwowego może mieć różne konsekwencje. W jednym przypadku będzie wymagać poświęcenia nieco czasu na przeprowadzenie odpowietrzania, w drugim potrafi doprowadzić do naprawdę paskudnej awarii. I właśnie z uwagi na ten najgorszy możliwy scenariusz warto wiedzieć, jak zareagować, kiedy pojawią się pierwsze objawy zapowietrzenia układu paliwowego. Jakiego typu są to objawy?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
SKV Germany to firma zajmująca się produkcją wysokiej jakości części zamiennych do samochodów wielu popularnych marek. Firma SKV posiada aktualnie ponad 7 tysięcy referencji w ponad 45 grupach asortymentowych. Ich oferta jest stale rozbudowywana o nowe produkty. Części tego producenta bardzo często wytwarzane są na tych samych taśmach produkcyjnych co części dostawców oryginalnych części, trafiających na pierwszy montaż. Dzięki temu asortyment wykonywany jest zgodnie z technologią produkcji części oryginalnych OEM.
SKV Germany produkuje zarówno części zawieszenia, nadwozia, osprzętu silnika, jak i układów hamulcowego, kierowniczego, chłodzenia, napędowego oraz wielu innych.
Każda partia części trafiających do klientów przechodzi restrykcyjne testy i kontrole, dzięki czemu zminimalizowane zostało ryzyko dystrybucji wadliwych części. Dzięki odpowiedniej optymalizacji struktur wewnętrznych przedsiębiorstwa koszty produkcji zostały obniżone do minimum, dzięki czemu firma SKV Germany może oferować swoje produkty w konkurencyjnych cenach.
