Wybierz typ samochodu marki CIVIC VII Sedan (ES, ET)

1.3 IMA 83KM

Artykuły powiązane

Wycieki oleju z silnika. Jakie mogę być przyczyny podobnej awarii?
Głośna praca silnika. Co może być przyczyną hałasu przy pracującym motorze samochodu?
Wysokie spalanie paliwa w silniku diesla? Poznaj 4 przyczyny tego problemu i sposoby ich usunięcia
Zapiekające się pierścienie tłokowe w silnikach 1.6 MPI? To może być przyczyną zwiększonego poboru oleju samochodowego
„Zajączkowanie” i „kangurowanie” samochodów z silnikami 1.5 TSI. Czy aktualizacja oprogramowania okazała się być wystarczającym rozwiązaniem tego problemu?
Liczy się przebieg, czy motogodziny? Co jest lepszym sposobem określania stopnia zużycia silnika spalinowego w samochodach osobowych?
Jak radzić sobie w przypadku pojawienia się błędu P0697? Co może być jego przyczyną i dlaczego warto sprawdzić wszystkie powody?

Auto części zamienne IPD

IPD od 20 lat wchodzi w skład grupy HEPU&IPD. Przedsiębiorstwo prężnie działa na rynku części zamiennych. Doświadczenie bezpośrednio przekłada się na wiedzę, kompleksowość działań, jakość produktów, niezawodność dostaw oraz oparte na partnerstwie relacje z klientami. To wszystko sprawia, że firma oprócz niemieckiej precyzji oraz niezawodności gwarantuje możliwie najskuteczniejszą obsługę klienta na każdym etapie współpracy.

IPD oferuje ...

Szukaj cześci IPD

Części samochodowe do Hondy Civic 7 Sedan (ES, ET) siódmej generacji

Honda Civic to auto produkowane już od 1972 roku wówczas jako pojazd niższej klasy średniej (segment C). Civic stał się bezpośrednim następcą serii N360/N600 i Z360/Z600. Do szóstej generacji Honda plasowała się wśród samochodów klasy subkompakt, a od roku 2000 zyskała miano pełnoprawnego kompaktu. Bez wątpienia Honda Civic jest jednym z największych sukcesów rynkowych japońskiego koncernu motoryzacyjnego. Model ten wyprodukowano w liczbie ponad 24 milionów ...

Szukaj części do Honda CIVIC VII Sedan (ES, ET)

O zestawie łańcucha rozrządu

Zestaw łańcucha rozrządu Można powiedzieć, że łańcuch rozrządu jest w zasadzie bezobsługowy, przeważnie jednak tylko w prostych, niewysilonych jednostkach napędowych. To tyle teorii. W rzeczywistości łańcuchy rozrządu lubią się rozciągać i pękać, co wiąże się ...