Wybierz typ samochodu marki MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_)

2.0 dCi 150KM

Artykuły powiązane

Co zrobić, gdy silnik spala olej? Jak rozpoznać taką usterkę i jak postępować, gdy już do niej dojdzie?
Wycieki oleju z silnika. Jakie mogę być przyczyny podobnej awarii?
Głośna praca silnika. Co może być przyczyną hałasu przy pracującym motorze samochodu?
Wysokie spalanie paliwa w silniku diesla? Poznaj 4 przyczyny tego problemu i sposoby ich usunięcia
Zapiekające się pierścienie tłokowe w silnikach 1.6 MPI? To może być przyczyną zwiększonego poboru oleju samochodowego
„Zajączkowanie” i „kangurowanie” samochodów z silnikami 1.5 TSI. Czy aktualizacja oprogramowania okazała się być wystarczającym rozwiązaniem tego problemu?
Liczy się przebieg, czy motogodziny? Co jest lepszym sposobem określania stopnia zużycia silnika spalinowego w samochodach osobowych?

Auto części zamienne FAI AutoParts

FAI AutoParts to czołowy brytyjski dystrybutor samochodowych części zamiennych. Ponad czterdziestoletnie doświadczenie na rynku motoryzacyjnym sprawiło, że firma stała się gigantem na rynku motoryzacyjnym, specjalizującym się w produkcji i dystrybucji części FAI AutoParts przeznaczonych do samochodów europejskich, japońskich, koreańskich i vanów. Swoje produkty dostarcza do ponad 50 krajów na świecie.

W ...

Szukaj cześci FAI AutoParts

Części samochodowe do Renault Megane II Coupe-Kabriolet drugiej generacji

Renault Megane II to kompaktowy samochód produkowany w latach 2002-2009. Jest to druga generacja tego pojazdu, która zastąpiła swojego poprzednika produkowanego w latach 1995-2002. Renault Megane II CC, znany także jako Coupé-Cabrio, to najbardziej sportowo wyglądająca wersja nadwoziowa tego pojazdu. Po złożeniu dachu auto przykuwa uwagę na drodze i zapewnia świetne wrażenia w trakcie jazdy. Samochód oferowany był także jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i ...

Szukaj części do Renault MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_)

O zestawie łańcucha rozrządu

Zestaw łańcucha rozrządu Można powiedzieć, że łańcuch rozrządu jest w zasadzie bezobsługowy, przeważnie jednak tylko w prostych, niewysilonych jednostkach napędowych. To tyle teorii. W rzeczywistości łańcuchy rozrządu lubią się rozciągać i pękać, co wiąże się ...