Wybierz markę:
Szczęki hamulcowe samochodowe
Jednym z najstarszych i nadal popularnych mechanizmów hamulcowych stosowanych w samochodzie są konstrukcje bębnowe. To w nich znajdują się szczęki hamulcowe. Bębnowy układ hamulcowy składa się z bębna oraz pary szczęk. W momencie naciśnięcia pedału hamulca szczęki zostają dociśnięte do konstrukcji bębna. W ten sposób wytracana jest prędkość samochodu. Konstrukcja układu bębnowego jest uznawana za mniej skuteczną od hamulców tarczowych, jednak o wiele wytrzymalszą.
|
Dobre szczęki hamulcowe są odpowiedzialne za wytworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Szczęki to elementy nieruchome, wyposażone w specjalne okładziny cierne, które dociskane są do powierzchni głównego elementu hamulca bębnowego. W samochodzie wyposażonym w bębny na każdym hamulcu znajduje sią para szczęk. |
Rozwiązania bębnowe są najczęściej montowane na tylnej osi pojazdu, gdzie ich spory ciężar jest mniej uciążliwy dla całej konstrukcji pojazdu. Stosowane w nich oryginalne szczęki hamulcowe produkowane są z podobnych materiałów, co klocki hamulcowe. Muszą one charakteryzować się dużą odpornością na ścieranie i jednocześnie być na tyle miękkie, aby nie niszczyć samego bębna. Materiał użyty do ich produkcji jest odporny na wysokie temperatury, a także czynniki korozyjne.
Szczęki hamulcowe vs tarcze hamulcowe
We współczesnych samochodach stosowane są dwa podstawowe rodzaje układów hamulcowych - hamulce bębnowe oraz hamulce tarczowe.
Hamulec bębnowy składający się z bębna i szczęk hamulcowych, obraca się wraz z kołem. Z kolei szczęki zamocowane są na nieobrotowej tarczy koła. W momencie hamowania rozpierane tłoczkiem hamulcowym szczęki trą o powierzchnię bębna, prowadząc do wyhamowania samochodu. Cofnięcie szczęk następuje na skutek rozprężenia sprężyny lub układu sprężyn, który łączy szczęki.
Z kolei w hamulcach tarczowych siła niezbędna do hamowania generowana jest przez tłoczki, które znajdują się w zacisku hamulcowym. Zwalniają one lub aktywują tarczę hamulcową. Tłoczki poruszane są poprzez ciśnienie płynu hamulcowego powstającego w pompie hamulcowej.
Zasada działania szczęk hamulcowych
W większości współczesnych samochodów stosowane są hamulce tarczowe, które wyparły hamulce bębnowe. Jednak w małych samochodach hamulce bębnowe są nadal popularnym rozwiązaniem. Tego typu układ hamulcowy zbudowany jest z bębna obracającego się wraz z kołem, w którego środku znajdują się dwie szczęki hamulcowe przytwierdzone do nieobrotowej tarczy koła. W momencie naciśnięcia hamulca szczęki, poprzez rozpieranie ich rozpieraczem, trą o powierzchnię bębna, wywołując w ten sposób efekt hamowania. Zaprzestanie hamowania możliwe jest po cofnięciu się szczęk, za które odpowiedzialny jest układ sprężyn łączących szczęki.
Czym jest samoregulator szczęk hamulcowych?
Samoregulator szczęk hamulcowych służy do skracania dystansu pomiędzy szczękami a bębnem w taki sposób, aby nadal wytwarzały odpowiednie tarcie, lecz zarazem nie zużywały się w sposób zbyt szybki i intensywny. Mechanizm ten jest niezbędny dla utrzymania wysokiej jakości hamowania. Samoregulator umożliwia niejednokrotnie jazdę ze zużytymi szczękami (choć nie zalecamy, skłaniamy za to do jak najszybszej wymiany zużytych elementów). Odpowiednie ustawienie samoregulatora sprawia, że dobre szczęki hamulcowe mogą popracować jeszcze od kilkudziesięciu do nawet kilkaset kilometrów.
Głównym celem samoregulatora w szczękach hamulcowych jest zmniejszenie odległości pomiędzy szczękami a bębnem w taki sposób, aby szczęki wytwarzały optymalne tarcie w bębnach. Uszkodzenie samoregulatora wiąże się z dużymi problemami. Szczęki mogą wówczas przestać stykać się z powierzchnią roboczą bębna, przez co siła hamowania będzie słabnąć, a z czasem może nawet całkowicie zaniknąć!
W samochodach posiadających hamulec ręczny o konstrukcji wewnętrznego bębna hamulcowego samoregulator o wiele częściej ulega awarii. W takich konstrukcjach konieczne jest zatem systematyczne kontrolowanie stanu technicznego samoregulatora oraz wszystkich innych elementów układu hamulcowego. Kontrolę stanu układu hamulca ręcznego można przeprowadzić po demontażu tarczy hamulcowej.
Eksploatacja szczęk hamulcowych
Systematyczna kontrola stanu technicznego szczęk hamulcowych jest niezwykle istotna dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy samochodem. Auto z uszkodzonymi bębnami hamulcowymi zgodnie z polskim prawem drogowym może nie zostać dopuszczone do ruchu.
Główne przyczyny uszkodzenia szczęk hamulcowych leżą przede wszystkim w nieprawidłowej eksploatacji hamulców, niewłaściwym montażu oraz w niskiej jakości zamontowanych elementów. Problemy z hamulcami bębnowymi wynikają m.in. z obniżenia ciśnienia w układzie, starcia się okładzin ciernych szczęk hamulcowych, błędu systemu ABS czy usterki samoregulatora hamowania kół tylnej osi samochodu.
Najlepsze szczęki hamulcowe generują siłę tarcia w bębnach, a co za tym idzie umożliwiają skuteczne hamowanie. W samochodzie wyposażonym w hamulec bębnowy znajduje się para szczęk na każdy hamulec. Na elementy te działają duże siły tarcia oraz wysokie temperatury, stąd też co jakiś czas należy je wymieniać. Szczęki hamulcowe są najczęściej zużywającymi się elementami bębnowego układu hamulcowego. Ich trwałość jest jednak stosunkowo wysoka - eksperci zalecają ich wymianę po przejechaniu 50 tys. kilometrów.
Minimalna dopuszczalna grubość szczęk hamulcowych
Dopuszczalna grubość okładzin ściernych szczęk hamulcowych wynosi około 1,5-2 mm. Mierząc grubość okładzin z podstawą nie powinna być ona mniejsza niż 5 mm. Jednak bezpieczniej jest nie doprowadzać do takiego stanu, aby elementy układu te osiągały takie wartości. Zużyte szczęki hamulcowe do samochodu warto wymienia systematycznie i zgodnie z zaleceniami producenta.
Wymiana szczęk hamulcowych parami
Zalecana jest wymiana szczęk hamulcowych w tym samym czasie na dwóch kołach osi. Założenie nowych szczęk tylko na jednym kole może doprowadzić do obniżenia stabilności samochodu podczas hamowania. W trakcie wymiany należy oczyścić wszystkie elementy układu hamulcowego z brudu i przy okazji sprawdzić również poziom nasmarowania mechanizmów hamulcowych.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych szczęk hamulcowych
Pierwszym sygnałem sugerującym, że z hamulcami dzieje się coś niedobrego, jest pojawiająca się kontrolka hamulca na desce rozdzielczej. Piszczące dźwięki podczas hamowania mogą również wskazywać na konieczność wymiany szczęk hamulcowych.
Jeżeli podczas hamowania słychać zgrzytanie, można z całą pewnością założyć, że szczęki hamulcowe są opuszczone. Podczas hamowania samochód powinien poruszać się prosto, a oba koła powinny zatrzymać się jednocześnie. Jeśli tak nie jest, a samochód zachowuje się nieprzewidywalnie podczas hamowania, należy koniecznie sprawdzić hamulce. Zużyte szczęki hamulcowe wpływają na mniejszą skuteczność hamowania. Pojawiają się także wówczas wibracje na kierownicy.
Trudne warunki pracy sprawiają, że nawet najlepsze szczęki hamulcowe szybko się zużywają. Co istotne, w odróżnieniu od tarcz i klocków hamulcowych, znacznie trudniej jest zdiagnozować ich zużycie głównie z uwagi na zabudowaną konstrukcję bębnów, do których środka trudno jest zajrzeć bez rozbierania całego mechanizmu. Kiedy więc szczęki hamulcowe wymagają serwisowania?
|
Typowe objawy uszkodzonych szczęk hamulcowych |
|
|
Znaczny spadek momentu hamowania |
Jeżeli samochód przestał hamować z odpowiednią dynamiką, prawdopodobnie szczęki hamulcowe są już zużyte. Będzie to odczuwalne zwłaszcza podczas gwałtownego hamowania i wytracania dużych prędkości. Jeśli nie ma pewności, czy problem dotyczy tylnych hamulców bębnowych, można sprawdzić skuteczność hamowania na dowolnej stacji diagnostycznej. |
|
Ściąganie samochodu podczas hamowania |
Podczas hamowania samochód powinien stale poruszać się w jednej linii prostej. Jeżeli pojazd ściąga w jedną stronę, może to oznaczać zużycie szczęk hamulcowych. Ściąganie jest sygnałem poważniejszego zużycia po jednej ze stron. Nie oznacza to jednak, że drugi bęben nie wymaga interwencji serwisowej. Zazwyczaj konstrukcje na obu osiach zużywają się w podobnym tempie. |
|
Słaba jakość hamulca ręcznego |
Bębny hamulcowe montowane są z reguły na tylnej osi. Odpowiada za nie również dodatkowy hamulec, czyli hamulec ręczny. Jeżeli mimo wielokrotnej regulacji hamulec ręczny nie jest w stanie utrzymać samochodu w miejscu i zapobiegać jego zjeżdżaniu, może to oznaczać zużycie szczęk hamulcowych. Zużycie to może być tak nikłe, że podczas standardowego hamowania nie będzie dawać żadnych objawów. Jednak zatrzymanie auta na tylnym hamulcu będzie już niemożliwe. |
|
Słyszalne metaliczne obcieranie |
Kiedy okładzina odpowiadająca za wytracanie prędkości ulegnie starciu, do procesu tarcia będzie dochodziło poprzez kontakt metalowej obudowy bębna i konstrukcji szczęki. Stąd słyszalne metaliczne dźwięki w czasie hamowania najczęściej oznaczają mocno starte okładziny. |
|
Stukanie podczas jazdy |
Typowym objawem zużycia jest stukanie. Pojawia się ono nie tyle podczas hamowania, ile przy jeździe po nierównej nawierzchni. Może to oznaczać poluzowanie się okładziny lub jej całkowite odklejenie od mechanizmu hamulca. W takim wypadku błyskawiczna reakcja jest niezbędna. |
Usterki szczęk hamulcowych zazwyczaj wynikają z niewłaściwej eksploatacji samochodu, niepoprawnego montażu hamulców lub są efektem niskiej jakości części układu hamulcowego.
Niebezpieczeństwo zardzewiałych szczęk hamulcowych
Pomimo stosunkowo skutecznej ochrony przed korozją, szczęki hamulcowe do samochodu nie są całkowicie pozbawione takiego ryzyka. Korozja może się pojawić, szczególnie po długich przestojach lub w przypadku uszkodzenia hamulca bębnowego. Wówczas należy sprawdzić, czy są to wyłącznie niewielkie ogniska korozji, czy też elementy układu hamulcowego są już w dużym stopniu zardzewiałe.
Nie zaleca się jazdy ze skorodowanymi hamulcami. Bez sprawnego układu hamulcowego droga hamowania zdecydowanie wydłuża się, co prowadzi do powstawania niebezpiecznych sytuacji na drodze. Jeżeli szczęki hamulcowe są skorodowane, należy je jak najszybciej wymienić. Ponadto należy zdiagnozować, dlaczego szczęki hamulcowe zardzewiały. Być może zostały one mechanicznie uszkodzone lub dostała się do nich woda.
Szczęki hamulcowe w iParts.pl
W iParts.pl dostępne są bardzo dobrej jakości i przy tym tanie szczęki hamulcowe dostarczane przez renomowanych producentów elementów samochodowego układu hamulcowego. Szczęki hamulcowe kosztują w granicach od 60 do 250 zł. Ceny szczęk hamulcowych zależą w głównej mierze od wielkości oraz rodzaju bębnów, do których dane szczęki mogą zostać zamontowane, a także od producenta. Tanie szczęki hamulcowe mogą nie spełnić swojej podstawowej funkcji, czyli zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa na drodze.
Polecane akcesoria do układu hamulcowego:
KLIENCI, KTÓRZY KUPILI TEN PRODUKT, KUPILI RÓWNIEŻ
Powiązane kategorie produktowe
Najpopularniejsi producenci
Baza wiedzy
- Jakie są najczęstsze czynniki wpływające na uszkodzenie szczęk hamulcowych oraz innych elementów hamulca bębnowego?
- Jak zamocować szczęki w hamulcach bębnowych?
- Jak działają szczęki hamulcowe oraz cały układ hamulców bębnowych?
- Jak prawidłowo rozkręcać hamulce bębnowe?
- Różnica w sile hamowania pomiędzy hamulcami bębnowymi z lewej i z prawej strony. Jakie mogą być tego przyczyny i objawy? Jak wygląda naprawa?
- Jak i dlaczego warto regularnie serwisować hamulce bębnowe?
- Jak wymienić szczęki oraz bębny hamulcowe i czy można to zrobić samemu?
FAQ
Podczas montażu szczęk hamulcowych w hamulcach bębnowych należy zwrócić uwagę na ich regulację oraz ustawienie. Trzeba sprawdzić również czy cylinderki oraz tłoczki działają poprawnie, ponieważ ich usterki zdarzają się w tym rozwiązaniu bardzo często. Sama procedura montażu zależna jest od typu układu, który został zastosowany.
Jeżeli szczęki zostały zamontowane prawidłowo, czyli swoimi wycięciami trafiły w odpowiednie szczęki samoregulatora to do wyregulowania całego hamulca wystarczy dokończyć jego montaż, następnie kilkukrotnie nacisnąć na pedał hamulca oraz zaciągnąć hamulec ręczny. Po tej procedurze układ powinien być wyregulowany.
Najczęściej spotykanym powodem słabych hamulców mogą być wycierające się już w znacznym stopniu okładziny znajdujące się na szczękach. Szczęki mają określony zakres skoku i jeżeli warstwa okładziny jest zbyt cienka, to hamulce już nie zadziałają tak wydajnie jak na początku.
Tak, ale tylko w wypadkach kiedy zweryfikujemy stan bębnów i będziemy pewni, że są one jeszcze w dobrym stanie. Chodzi tu głównie o to, czy bębny są proste oraz czy ich wnętrze nie zostało zbyt mocno wytarte podczas dotychczasowego użytkowania.
Najlepszym wyborem jest kupno kompletnego zestawu, jeśli jednak decydujemy się na wymianę samych szczęk hamulcowych to dobierzmy je do modelu oraz wersji naszego samochodu. Stosowane było minimum kilka rodzajów hamulców bębnowych i tylko dopasowanie ich do danego modelu samochodu daje nam pewność, że wszystko będzie do siebie idealnie pasowało.
Szczęki hamulcowe kosztują w granicach 60 do 250 zł. Cena zależy od wielkości i rodzaju bębnów, do których dane szczęki mogą zostać zamontowane. Warto wybierać elementy z najwyższej półki, ponieważ są one odpowiedzialne za nasze bezpieczeństwo.
