Zamontowany w moim Sprinterze zawór EGR odmówił posłuszeństwa, zdaniem mechanika po prostu się zapchał. Mocno to odczułem – trudno było uzyskać maksymalną moc silnika, samochód przyspieszał skokowo, pojawiło się też kilka innych niepokojących objawów. Zastanawiałem się najpierw nad kupnem regenerowanego zaworu, bo jednak zakup nowego to duży wydatek. Ostatecznie mechanik stanowczo odradził mi takiego rozwiązania. Podobno regenerowane zawory najczęściej są tylko czyszczone i malowane, a to wcale nie wydłuża ich żywotności. Dlatego ostatecznie kupiłem zawór EGR Pierburg. Cóż mogę powiedzieć – jest dobrze. Solidna firma, tak więc i solidny produkt. Nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów w pracy silnika, działa na odpowiednich obrotach. Zniknęły problemy z przyspieszaniem, teraz znów płynnie nabieram prędkości. Polecam ten produkt.
Wysokiej jakości klocki w dobrej cenie. Zapewniają efektywne hamowanie, a to przecież w przypadku klocków hamulcowych kwestia kluczowa. Sprawnie pracują zarówno na suchej nawierzchni, jak i podczas deszczu. Jechałem ostatnio w naprawdę ogromnej ulewie, ale ani przez chwilę nie czułem obaw, że mógłbym nie zahamować na czas, tak więc tutaj wielki plus. Podoba mi się również to, że klocki hamulcowe Ferodo pracują bardzo cicho. Jak widać cicha praca jest do pogodzenia z optymalną siłą tarcia, wbrew temu co twierdzą niektórzy pseudo fachowcy. Oczywiście, żeby było efektywnie i cicho potrzebne są również odpowiednie tarcze hamulcowe. U mnie super sprawdza się zestaw w postaci: tarcze hamulcowe Kamoka i klocki hamulcowe Ferodo. Korzystam z takiego zestawu już drugi rok i zawsze na drodze czuję się bardzo bezpiecznie.
Bardzo solidnie wykonany hak holowniczy wart swojej ceny. Solidność to jego najważniejsza cecha, widać, ze pracowali nad nim profesjonaliści. Powierzchnia całego elementu jest równa i zabezpieczona przed wilgocią, więc korozja mu nie straszna. Korzystam z haka już długo i nie widzę ani śladu rdzy. Dużą zaletą jest bardzo łatwy montaż haka Westfalia. Kiedy wiem, że nie będę go potrzebował przez dłuższy czas, mogę spokojnie zdemontować hak, a później szybko założyć go z powrotem. Generalnie jest to bardzo nowoczesna część, nie stanowi obciążenia dla samochodu, nie obniża komfortu jego użytkowania, a do tego wygląda bardzo elegancko. Wiadomo, cena jest dosyć wysoka, ale widziałem też dużo droższe haki holownicze. Tutaj przynajmniej wiem, że płacę za wysokiej jakości produkt, choćby ze względu na pozycję producenta, który jest przecież doceniany na całym świecie.
Z pewnością kompresor klimatyzacji nie jest częścią strategiczną, decydującą o bezpieczeństwie jazdy. Mogłoby się więc wydawać, że można spokojnie korzystać z regenerowanego, używanego kompresora. Jak ktoś chce tak robić, to na pewno wyda mniej pieniędzy na zakup, ale ja odradzam takie rozwiązanie. Nigdy jeszcze nie zdarzyło mi się oszczędzić na używanych częściach do klimatyzacji, zawsze musiałem płacić za naprawy albo ciągłe wymiany poszczególnych elementów. Teraz kupiłem nowy kompresor klimatyzacji Delphi i pomimo dość wysokiej ceny jestem przekonany, że w końcu oszczędziłem, bo posłuży mi przez wiele lat. Z nowego kompresora korzystam już od kilku miesięcy i cały czas działa idealnie. Dwa razy podłączałem manometr i ciśnienie było niemal doskonałe. Niskie ciśnienie utrzymuje się w okolicach 2 bar, wysokie wzrosło do nieco ponad 15 bar. Zresztą nie potrzeba badań ciśnienia, żeby zobaczyć w praktyce, że klimatyzacja działa tak jak powinna.
Doskonały stosunek ceny do jakości. Z pewnością w tej kategorii cenowej nie znajdziecie lepszego przegubu. Jednak również te droższe części niekoniecznie są lepsze, ponieważ przegub napędowy GSP to produkt bardzo dobry jakościowo. Zresztą wystarczy spojrzeć na renomę firmy, jest to jednak bardzo znana marka, doceniana w wielu krajach. Jeżeli chodzi o sam przegub napędowy GSP, używam go od grudnia, tak więc już od około pół roku. Samochodem codziennie dojeżdżam do pracy, mam też regularne delegacje, dlatego udało mi się w tym czasie pokonać prawie 35 tys. km. Przegub natomiast działa tak, jak działał na początku. Nie mam problemów ze stabilnością kół na zakrętach, nie odczuwam żadnych zwiększonych wibracji przy zmianie prędkości. Przegub napędowy GSP polecam każdemu, kto ceni jakość, a nie lubi przepłacać.
Pewnie dla wielu kierowców wybór filtra kabinowego odgrywa trzeciorzędną rolę, jednak dla mnie jest bardzo ważny. Jak tylko przychodzi wiosna, dzieciaki zaczynają kichać przez alergię na pyłki, dlatego podczas spacerów unikamy wszystkiego co pyli. Jednak kiedy gdzieś jedziemy, nie mogę planować trasy, która omija wszelkie tereny zielone, łąki itd. Dlatego potrzebuję filtra, który nie wpuszcza pyłków do kabiny samochodu. Filtr kabinowy UFI właśnie tak działa – jeszcze się nie zdarzyło, żeby któryś z chłopaków dostał reakcji alergicznej w drodze. Z filtra od UFI korzystam już drugi raz, pierwszego używałem przez 8 miesięcy, a teraz dokonałem wymiany początkiem wiosny. Co prawda poprzedni egzemplarz nie był jeszcze całkiem zużyty, jednak postanowiłem go wymienić, bo zawsze to robię przed wiosną, właśnie ze względu na alergię dzieci. W tym okresie szczególnie zależy mi na pełnej wydajności filtra.
Firmę Brembo kojarzyłem z częściami do samochodów wyścigowych, dopiero ostatnio dowiedziałem się, że produkują też części do normalnych aut. Uświadomił mnie mechanik podczas przeglądu hamulców – okazało się, że zacisk jest do wymiany i polecił właśnie Brembo. Okazało się, że firma nie tylko produkuje części do samochodów osobowych, ale zaspokaja potrzeby całego rynku. Po prostu ich zamienniki pasują do prawie wszystkich pojazdów na drogach. Tak więc zamówiłem w iparts zacisk hamulcowy Brembo, zamontowałem i jestem zadowolony. Porównałem go z poprzednimi zaciskami których używałem i już na pierwszy rzut oka widać różnicę. Osłonki są grubsze i jakby solidniejsze, dlatego nie widzę tu szczególnego ryzyka pęknięcia. Poza tym, skoro ich części hamulcowe wytrzymują jazdę sportową, gwałtowne hamowanie z olbrzymich prędkości, to na zwykłej drodze, nawet przy stosunkowo szybkiej jeździe, tym bardziej muszą sobie poradzić.
Kiedyś wydawało mi się, że skoro jeżdżę tanim samochodem z bardzo przeciętnym silnikiem, to dreszczyk emocji związany z w tym, czy auto zapali czy też nie, jest nieunikniony. Dzisiaj wiem, że to bzdura, bo większość moich problemów w przeszłości wynikała z niskiej jakości świec zapłonowych lub przewodów, które są przecież tanie i bez wysokiego budżetu każdy, w dosłownie każdym samochodzie, może zamontować najlepsze modele, jakie tylko są dostępne na rynku. Obecnie korzystam ze świec zapłonowych Bosch. Na nic nie narzekam, ponieważ ani podczas zapalania, ani też w czasie jazdy świece nie zawodzą. Zauważyłem też, że od wymiany świec moja Cordoba mniej pali. Nie są to duże różnice, jednak na przestrzeni czasu zawsze troszkę zaoszczędzę na paliwie. Jestem również przekonany, że obecnie, głównie dzięki, szybkim i wydajnym świecom, wykorzystuję całą moc silnika, z czym dawniej bywało różnie.
Podczas jazdy ponad wszystko cenię sobie komfort. Dbam zawsze o wygodne wnętrze samochodu, korzystam z części, które nie robią hałasu, regularnie wymieniam wszystkie płyny itd. Dlatego do wyboru amortyzatora też przykładam dużą wagę, bo na co mi te wszystkie powyższe zabiegi, jeżeli auto trzęsie się na każdej najmniejszej nierówności. Na amortyzator Bilstein trafiłem z polecenia kolegi mechanika. Początkowo byłem sceptyczny ze względu na dziwnie niską cenę, jak na amortyzator przedstawiany mi jako jeden z efektywniejszych. Ostatecznie jednak zaufałem koledze i zdecydowanie nie żałuję. Jego praca jest bardzo szybka, pojazd doskonale trzyma się drogi, wstrząsy podczas najazdów na wszelkie wybrzuszenia i dziury są tłumione. Zobaczymy jeszcze jak z trwałością, ale zważając na cenę amortyzatora Bilstein, już teraz mogę stwierdzić, że był to opłacalny zakup.
W zeszłym miesiącu kupiłem tarcze hamulcowe Zimmermann. Niewiele mogę zatem powiedzieć o ich trwałości, dlatego komentarz będzie dotyczył jakości działania. Tak więc pod tym względem tarcze wypadają bardzo dobrze. Co bardzo ważne, a wcale nie oczywiste, hamulce działają dobrze również w deszczu. Wypróbowałem nowe tarcze w trudnych warunkach i nie wydawały żadnych dziwnych dźwięków, pracowały płynnie. Korzystam również z klocków hamulcowych Zimmermann i każdemu polecam kupować tarcze i klocki hamulcowe od tego samego producenta. Może to być Zimmermann, ponieważ ma bardzo dobre produkty, może być też inna firma, ważne, żeby producent był ten sam. Z doświadczenia wiem, że dopasowanie klocków i tarczy jest wtedy po prostu zdecydowanie lepsze. W efekcie powierzchnia tarczy pozostaje sucha w czasie jazdy oraz przede wszystkim wolniej się zużywa.
Pióra do wycieraczek Bosch to jedne z najlepszych tego typu produktów na rynku. Bardzo dbam o komfort jazdy, dlatego pióra do wycieraczek wymieniam regularnie. Niektórzy twierdzą, że to zbędne, że wystarczy wymienić gumę czy też nieco przeczyścić pióra, ale ja zauważam różnicę w działaniu nowych i używanych kilka miesięcy piór niezależnie od tego, jak dobrze bym ich nie serwisował. Wracając do piór Bosch, doskonale zbierają wodę, na szybie nie pozostają zacieki, więc nie trzeba jej codziennie przecierać szmatką. W zimie również się sprawdzają, nie przymarzają do szyby, co niestety zdarzało mi się w przeszłości z piórami innych marek. Z piór Bosch korzystam od wielu miesięcy i pragnę uspokoić wszystkich kierowców, że nie pozostawiają żadnych rys na szybie. Tak więc mamy tu do czynienia z wysoką skutecznością działania, a jednocześnie bezpieczeństwem działania. W przypadku wycieraczek rzadko kiedy można coś takiego stwierdzić.
W przeszłości korzystałem z paska rozrządu INA, który wiernie służył mi przez ponad 100 tys. kilometrów. Co więcej, zdecydowałem się go wymienić z rozsądku, a nie z konieczności. Pewnie spokojnie przejechałbym na nim jeszcze co najmniej jeszcze kilkanaście tysięcy kilometrów. Tak więc kiedy wymieniałem pasek, nie było wątpliwości, że znów kupię produkt marki INA. Po raz kolejny muszę stwierdzić, że jestem zadowolony. Po przejechaniu ponad 8 tys. km pasek nie uległ nawet najmniejszemu rozprężeniu, nie widać również żadnych uszkodzeń zębów, powierzchnia paska z wszystkich stron jest nienaruszona. Prawidłowe działanie paska rozrządu potwierdza brak problemów z silnikiem. Polecam zakup paska i napinacza od tego samego producenta, to powinno zwiększyć żywotność tego zestawu dzięki zapewnieniu właściwego naprężenia.