Wybierz typ samochodu marki Volvo XC90 II (256) (od 2014.09)
- D4 AWD 190KM
- D4 190KM
- D5 AWD 224KM
- B5 Mild-Hybrid AWD 235KM
- D5 AWD 235KM
- D5 DRIVe Polestar AWD 239KM
- T5 Drive-E Polestar AWD 239KM
- 2.0 D5 Polestar AWD 240KM
- B5 Mild-Hybrid AWD 249KM
- B5 Mild-Hybrid 249KM
- 2.0 T5 AWD 249KM
- 2.0 T5 AWD 250KM
- 2.0 B5 Mild-Hybrid AWD 250KM
- B5 Mild-Hybrid 250KM
- T5 Polestar AWD 253KM
- T5 AWD 254KM
- T5 Drive-E Polestar AWD 261KM
- B6 Mild-Hybrid AWD 299KM
- 2.0 T6 AWD 310KM
- 2.0 T8 Hybrid Polestar AWD 317KM
- T6 AWD 320KM
- T6 Polestar AWD 326KM
- T6 Polestar AWD 334KM
- T8 Plug-in Hybrid Polestar AWD 334KM
- T8 Twin Engine AWD 390KM
- T8 Hybrid AWD 407KM
- T8 Hybrid Polestar AWD 421KM
- T8 Plug-in Hybrid AWD 455KM
Części samochodowe do Volvo XC90 II drugiej generacji
Volvo XC90 II należy do grupy crossoverów. Jest to druga, najnowsza i obecnie produkowana generacja modelu, który został wprowadzony na rynek w 2014 roku. Debiut modelu XC 90 II poprzedziła prezentacja bazowego prototypu — XC Coupe, który został zaprezentowany w styczniu 2014 roku. Projektantem wersji koncepcyjnej i produkcyjnej jest Thomas Ingenlath. Model XC 90 II został całkowicie przeprojektowany pod względem stylistycznym i jest pierwszym pojazdem marki zbudowanym na nowej ...
Szukaj części do Volvo XC90 II (256)
Dodano do koszyka!
KLIENCI, KTÓRZY KUPILI TEN PRODUKT, KUPILI RÓWNIEŻ
Uszczelniacze wału korbowego - simering
Uszczelniacze wału korbowego silnika wykorzystywane są w każdym silniku samochodowym. Mają one postać metalowych, pustych w środku okręgów i są produkowane zazwyczaj z metalu oraz kompozytów. Zdarzają się również uszczelniacze wału korbowego wykonane z gumy. Uszczelki tego typu są wystawione na działanie bardzo wysokich temperatur oraz bardzo wysokiego ciśnienia. Dlatego też dobrej jakości simering wału korbowego musi charakteryzować ...
Powiązane kategorie produktowe
Najpopularniejsi producenci
Baza wiedzy
- Samochodowy silnik benzynowy z serii MPI. Jakie opinie krążą na jego temat? Czy są to opinie słuszne?
- Liczy się przebieg, czy motogodziny? Co jest lepszym sposobem określania stopnia zużycia silnika spalinowego w samochodach osobowych?
- Skąd się bierze ten dziwny hałas dobiegający spod maski? Jak rozpoznać źródło niepokojących dźwięków pracy silnika
- W jaki sposób możecie samodzielnie wyczyścić kanały dolotowe i zawory ssące? Czy demontaż głowicy silnika jest tu konieczny?
- Pompka z podgrzewaczem chłodziwa, czyli prosty sposób na uniknięcie problemów z zimnym rozruchem silnika
- Uszczelniacze zaworowe do wymiany. Jak rozpoznać, że ich czas już nadszedł i czym może grozić ignorowanie ich nieszczelności?
- Benzynowy silnik FSI, czyli przykład nieudanej jednostki Volkswagena. Z jakimi problemami zmagają się jego właściciele?
