Osłony i uszczelki przekładni kierowniczej

Przekładnia kierownicza daje możliwość zamiany obrotu kolumny na ruch przekładni kierowniczej do przodu. Innymi słowy, rola całego mechanizmu ogranicza się do zapewnienia zwojom kierownicy możliwości zamieniania się w niezbędne ruchy prętów oraz kół. Przekładnia kierownicza stanowi istotny element w budowie każdego współczesnego auta, który pozwala utrzymać wskazany kierunek poruszania się auta. Narażony jest on jednak na uszkodzenia mechaniczne, a chroni go przed tym najczęściej gumowa osłona przekładni kierowniczej.

Przekładnia kierownicza w samochodzie

W dzisiejszej motoryzacji stosuje się kilka rodzajów przekładni kierowniczych. Najczęściej są to przekładnie zębatkowe (tzw. maglownice), przekładnie śrubowo-kulowe, przekładnie ślimakowe oraz przekładnie ze ślimakiem globoidalnym. Każda przekładnia kierownicza musi charakteryzować się odpowiednią niezawodnością, a jej konstrukcja powinna zapewniać możliwość regulacji jej luzów powstających podczas normalnej eksploatacji.

Najpopularniejszą przekładnią stosowaną we współczesnych samochodach jest maglownica, czyli przekładnia zębatkowa, składająca się z wałka kolumny kierowniczej (zębnik) i listwy zębatej. Oba elementy zostały połączone kinematycznie. W momencie wykonania ruchu obrotowego wałka, następuje również ruch postępowy zębatki. Maglownica precyzyjnie „przekazuje informacje” z kierownicy na koła i odwrotnie. Jeśli chodzi o uszczelki przekładni kierowniczej tego typu to stosuje się elementy wykonane z termoplastu lub gumy, czyli ze specjalnych tworzyw sztucznych.

W przypadku przekładni ślimakowej mechanizm wyposażony jest w tzw. ślimak nacięty w krańcowym miejscu kolumny, który jest zazębiony z kołem ślimakowym. Zaletą tego rozwiązania jest przede wszystkim wysoki komfort prowadzenia auta, jednak w porównaniu do maglownicy nie zapewnia ono aż tak dobrej precyzji. Przekładnia ślimakowa stasowana jest najczęściej w pojazdach ciężarowych. Trzeci rodzaj przekładni stosowanej między innymi w ciągnikach, to przekładnia śrubowa. Działa ona na podobnej zasadzie co przekładnia ślimakowa z tą różnicą, że tutaj kolumna kierownicza jest połączona z tzw. nakrętką z naciętym gwintem. Oczywiście wszystkie wymienione wyżej mechanizmy posiadają odpowiednie osłony przekładni kierowniczej, które chronią je przed „światem zewnętrznym”.

Uszczelki przekładni kierowniczej

Osłona przekładni kierowniczej to prosty i najczęściej gumowy element, który zabezpiecza całą przekładnię przed otarciami, uszkodzeniami mechanicznymi, wpływem temperatury i oddziaływaniem zewnętrznych czynników atmosferycznych.

Uszczelniacz przekładni kierowniczej zapewnia dłuższą żywotność całego układu. Aby jednak mógł on spełnić swoją funkcję, powinien być utrzymywany w idealnym stanie technicznym. Każda oznaka uszkodzenia, pęknięcia czy przetarcia to powód do wymiany elementu na nowy, inaczej istnieje duże ryzyko pojawienia się wycieków środka smarnego, a w rezultacie poszczególne elementy układu zostaną narażone na szybkie zniszczenie. Odpowiednio serwisowana i eksploatowana osłona elastyczna przekładni kierowniczej przeważnie zużywa się bardzo wolno, jednak aby tak było, warto kupować wyłącznie produkty sprawdzonych marek.

Popularni producenci osłony przekładni kierowniczej

Lemforder
Febi Bilstein
TRW
SKF
Metzger
Pascal
Autofren Seinsa
Original Imperium
SWAG

Tylko w iParts.pl uniwersalna osłona przekładni kierowniczej w przystępnej cenie rynkowej do każdego modelu auta. Wybierz markę samochodu z powyższego zestawienia, następnie model i rocznik, a na końcu podaj wersję silnikową swojego auta. Nasz system znajdzie w kilka sekund to, czego szukasz.

Zapraszamy do iParts.pl po osłony przekładni kierowniczej dostarczane przez renomowanych producentów układów kierowniczych i systemów wspomagania kierownicy. Gwarantujemy najniższe ceny na rynku oraz natychmiastową realizacje zamówienia.