-10% NA UKŁAD HAMULCOWY! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 4A0 927 807 |
| BENDIX | 058196B |
| DELPHI | SS20168 |
| EURODEAL A | 10 01 071 |
| GSP | 9A0308 |
| MAPCO | 86821 |
| METZGER | 0900290 |
| METZGER | ABS-AI-002 |
| MOTAQUIP | LVAB645 |
| OPTIMAL | 06-S198 |
| STELLOX | 06-65354-SX |
| TOPRAN | 113 731 |
| TRISCAN | 818029405 |
| VEMO | V10-72-1093 |
AUDI
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) TRISCAN 8180 29405 | TRISCAN | 102,00 zł |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) OPTIMAL 06-S198 | OPTIMAL | 69,00 zł |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) TOPRAN 113 731 | TOPRAN | 66,00 zł |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) KRAFT AUTOMOTIVE 8800209 | KRAFT AUTOMOTIVE | 81,00 zł |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ABAKUS 120-02-044 | ABAKUS | 55,00 zł |
| Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ESEN SKV 06SKV056 | ESEN SKV | 89,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jakość oświetlenia w samochodzie to nie tylko kwestia estetyki, ale przede wszystkim tzw. bezpieczeństwa czynnego podczas jazdy zarówno w dzień, jak i po zmroku. W końcu to reflektory samochodowe odpowiadają za prawidłową widoczność drogi, precyzyjne wyznaczenie granic pola widzenia oraz za ostrzeganie innych kierowców przed zbliżającym się pojazdem.
czytaj więcej >
Paski rozrządu codziennie muszą znosić gigantyczne siły rozciągające oraz regularne zmiany temperatur, przez co jakość ich wykonania nie pozostawia miejsca na żadne kompromisy. Awaria paska rozrządu – polegająca na ścięciu zębów lub całkowitym zerwaniu – oznacza natychmiastowe zderzenie tłoków z zaworami i zniszczenie silnika. Jeśli chcecie tego uniknąć, musicie bardzo starannie dobierać nowe paski w miejsce tych fabrycznych. Które z nich gwarantują obecnie najwyższy poziom trwałości?
czytaj więcej >
Automatyczna skrzynia biegów przez lata uchodziła za element praktycznie bezobsługowy. Wielu kierowców do dziś wierzy w mit „oleju dożywotniego”, który rzekomo nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji samochodu. W praktyce właśnie takie podejście bardzo często prowadzi do kosztownych awarii przekładni, szarpania podczas zmiany biegów, problemów z ruszaniem czy przegrzewania skrzyni.
czytaj więcej >
Precyzja działania układu hamulcowego nie jest dziełem przypadku. To wynik współpracy wielu mechanicznych części i elementów, wśród których tłoczek hamulcowy odgrywa rolę absolutnie fundamentalną. Od jego sprawności zależy nie tylko skuteczność hamowania, ale również bezpieczeństwo i komfort jazdy. W praktyce serwisowej to właśnie praca z tłoczkiem, jego cofanie, czyszczenie czy ocena stanu, bywa momentem, w którym łatwo o kosztowny błąd.
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
NK to niemiecki producent części samochodowych, dystrybuowanych głównie na terenie Europy. Specjalizacją firmy jest produkcja części układu hamulcowych. W asortymencie znajduje się ponad 1200 modeli tarcz hamulcowych, co oznacza, iż firma spełnia zapotrzebowanie niemal całego rynku. Warto zaznaczyć, że wśród tarcz hamulcowych marki NK znajdują się zarówno standardowe modele przeznaczone do aut osobowych, jak i ultra wytrzymałe tarcze dedykowane pojazdom sportowym. Ponadto, klienci mogą przebierać pośród klocków hamulcowych, a także bębnów, szczęk oraz zacisków. Firma NK specjalizuje się również w produkcji przewodów hamulcowych.
Pomimo że specjalnością NK są elementy układu hamulcowego, niemiecki producent nie ogranicza się tylko do tego typu części. W ofercie przedsiębiorstwa pojawia się również wiele części zawieszenia, które cechuje niezmienna efektywność w każdych warunkach. Zdolność do pracy w niskiej i wysokiej temperaturze to cecha charakterystyczna uszczelek, zacisków i innych drobnych elementów produkowanych przez NK. Równie niezawodne okazują się zwykle amortyzatory, a także sprzęgła produkowane przez niemiecką firmę NK.
NK to firma, która przez cały okres swojego istnienia, który przekroczył już 80 lat, stawia na najwyższą jakość produktów. Wydaje się, że to właśnie ta filozofia pozwoliła marce przetrwać tak długo. Od niemal 2 dekad marka NK jest częścią grupy SBS(wcześniej OBTEC). Dołączenie do innych potentatów rynku motoryzacyjnego miało pozytywny wpływ na rozwój technologiczny części samochodowych produkowanych przez NK.
