Dodatkowe informacje o Bęben hamulcowy 24.0220-3012.1 ATE
| Parametry | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: | Bez łożyska koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: | Bez pierścienia ABS |
| Średnica wewnętrzna bębna hamulcowego [mm]: | 203,0 |
| Maksymalna wielkosć poslizgu bębna [mm]: | 204,5 |
| Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego [mm]: | 50,0 |
| Ilość otworów: | 4 |
| Średnica otworu [mm]: | 100,0 |
| Wymiar gwintu: | M12x1,5 |
| Wys. całk. bębna ham. [mm]: | 85,5 |
| Średnica zewnętrzna bębna hamulcowego [mm]: | 234,0 |
| Średnica osprzętu [mm]: | 55,0 |
| Dostępne MAPP-Code |
Numery części OEM
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| BENDIX | 329217B |
| BOSCH | 0 986 477 121 |
| BREMBO | 14.7255.10 |
| BREMBO | 14.7256.10 |
| CIFAM | 700-150 |
| CIFAM | 700-150K |
| CIFAM | 700-151 |
| CIFAM | 700-151K |
| DELPHI | BF372 |
| FTE | BT1010 |
| HELLA | 8DT 355 300-241 |
| HELLA | 8DT 355 301-391 |
| HELLAPAGID | 8DT 355 300-241 |
| HELLAPAGID | 8DT 355 301-391 |
| JURID | 329217J |
| METELLI | 18-0150 |
| METELLI | 18-0150K |
| METELLI | 18-0151 |
| METELLI | 18-0151K |
| MGA | T7503 |
| MGA | T7504 |
| MGA | T7526 |
| MGA | TR7503 |
| MGA | TR7504 |
| MGA | TR7526 |
| MIN | MBD053 |
| NK | 253907 |
| OMC | 100523 |
| PAGID | 61195 |
| PAGID | 62915 |
| PEX | 15.0063 |
| PEX | 15.0064 |
| QUINTON HA | BDR348 |
| QUINTON HA | BDR488 |
| RENAULT | 77 00 820 816 |
| RENAULT | 77 00 840 711 |
| TEXTAR | 94019500 |
| TEXTAR | 94019600 |
| TEXTAR | 98100 0195 0 1 |
| TEXTAR | 98100 0196 0 1 |
| TRW | DB4213 |
| TRW | DB4213B |
| TRW | DB4219 |
Opinie o Bęben hamulcowy 24.0220-3012.1 ATE
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
| Jakość: |
|
| Precyzja: |
|
| Ocena działania |
|
| Ocena użytkownika |
|
| Ogólne wrażenia |
|
KLIENCI, KTÓRZY KUPILI TEN PRODUKT, KUPILI RÓWNIEŻ
Bęben hamulcowy 24.0220-3012.1
Bęben hamulcowy
Hamulec bębnowy to coraz rzadziej stosowany rodzaj układu hamulcowego, który spotyka się przede wszystkim w przypadku niewielkich samochodów miejskich, nieco starszej już daty. Jedną z najważniejszych części hamulcowego układu bębnowego jest bęben hamulcowy.
Bęben jest przytwierdzony do piasty koła. We wnętrzu bębna montuje się szczęki hamulcowe oraz poruszający nimi rozpieracz. Całość osadza się na osi tarczy nośnej. Hamowanie takiego układu powstaje na skutek dociskania szczęk hamulcowych do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego.
Największym mankamentem bębna hamulcowego jest brak możliwości samooczyszczania podczas jazdy oraz ograniczone odprowadzanie nadmiaru ciepła, które wydziela się podczas intensywnego hamowania samochodem. Czynniki te spowodowały, że producenci zaczęli rezygnować ze stosowania bębnów hamulcowych na przedniej osi samochodu.
Bębny hamulcowe stosuje się już jedynie na tylnej osi samochodu. Ich wymiana nie należy do łatwych i powinna zawsze być przeprowadzana przez profesjonalny warsztat samochodowy. Wymieniając bębny hamulcowe należy także wymienić szczęki hamulcowe, a w wielu modelach samochodów również łożysko koła.
Trwałość bębnów hamulcowych zależy przede wszystkim od stylu jazdy samochodem. Niekiedy komplet bębnów wystarcza nawet na przejechanie około 120 – 150 tysięcy kilometrów. Zdarza się jednak także, że na skutek agresywnej jazdy samochodem, interwały te mogą ulec zmianie i bębny hamulcowe trzeba będzie wymienić nieco wcześniej.
ATE
Marka ATE znana jest z części samochodowych zaprojektowanych w celu zapewnienia samochodom najwyższego stopnia bezpieczeństwa. Produkcję firmy można podzielić na dwa segmenty. Pierwszy to samochodowe systemy elektroniczne, a drugi to części układu zawieszenia oraz układu hamulcowego.
Najważniejsza cecha marki to dostarczanie części zarówno do wyposażenia fabrycznego samochodów, jak i na rynek części zamiennych. W obu przypadkach produkcja poszczególnych auto części zupełnie niczym się nie różni i posiada identyczne parametry jakości wykonania. Dla przykładu klocki hamulcowe ATE montowane fabrycznie to w zasadzie taki sam produkt, co te same klocki zakupione na rynku wtórnym.
ATE słynie z charakterystyki technicznej na bardzo wysokim poziomie. Na przykład płyn hamulcowy ATE może pracować w temperaturze wrzenia 280 stopni i to bez wymiany aż do trzech lat. Tarcze hamulcowe produkuje się z kolei przy użyciu oryginalnych technologii powszechnie znanych ze względu na ich cechy konstrukcyjne, zapewniające większą wydajność podczas trudnych warunków atmosferycznych a także dłuższą żywotność.
Części samochodowe marki ATE można uznać za bardzo dobrze znane w branży motoryzacyjnej i na całym świecie. Podzespoły trafiają nie tylko na rynek części zamiennych, ale także na pierwszy montaż w przypadku poszczególnych modeli samochodów marek FORD, BMW, VAG (VW, AUDI, SKODA), TOYOTA, GM oraz wielu innych.
Części posiadają wszystkie niezbędne certyfikaty. Zamienniki marki można znaleźć w ponad 80 krajach na całym świecie. Rygorystyczne normy i skrupulatna obserwacja procesów produkcyjnych pozwala ponadto uzyskać gwarancję wysokiej jakości oraz niezawodności części samochodowych.
